При управлении подъемниками с системой адресования машинист может задавать команду на остановку грузонесущего органа с центрального пульта управления, находящегося в не слишком удаленном от подъемника месте. Если задающее устройство находится не на пульте, а, например, на грузовой каретке, подъемникои может управлять не машинист, а специально обученный рабочий.

Кроме систем адресования с автоматическим счетом имеются устройства для точной остановки грузонесущего органа без автоматического счета этажей.
При подходе грузонесущего органа к требуемому этажу машинист одновременно с основной кнопкой нажимает кнопку точной остановки. На подъемнике ЖК-40 для этой цели служит ручное управление остановкой грузонесущего органа. Рабочий, находящийся на этаже, останавливает груз при помощи каната. Канат через двуплечий рычаг, установленный на головке мачты, воздействует на кнопочный выключатель.

Точность остановки грузонесущего органа зависит и от его тормозного пути. Длина тормозного пути грузонесущего органа зависит от направления движения грузонесущего органа, массы груза, регулировки и состояния тормоза, жесткости и длины каната. Тормозной путь при подъеме грузонесущего органа значительно меньше, чем при опускании. Когда нажимают кнопку Вверх, грузонесущии орган останавливается мгновенно, а когда отпускают кнопку Вниз, грузонесущии орган останавливается не сразу; он проходит некоторый путь, называемый провалом. Длина этого пути зависит от того, насколько позже отключения двигателя срабатывает тормоз. Кроме того, груз проходит еще некоторый путь за счет колебания на упругом канате. Поэтому машинист должен отпускать кнопку Вниз до того, как грузонесущии орган достигнет места остановки.

При каждой перестановке подъемника изменяются регулиров-ч ка и состояние тормоза, высота мачты.. Поэтому машинист должен до начала работы опробовать работу подъемника’ в новый; условиях. Машинист должен правильно отрегулировать тормоз, чтобы уменьшить провал, ежедневно проверять состояние колодок и поверхности тормознбго шкива.

Подъемниками С-953, которые оборудованы механизмами для подачи груза в проем здания, управляют с этажей рабочие при помощи этажного пульта. На подъемниках ТП-9, ТП-12 рабочие вручную перемещают грузонесущии орган, закрывают и открывают ограждения. На подъемниках ТП-14, ПГП-27-500 с этажного пульта управляют также вспомогательным механизмом вертикального перемещения клети. Во время работы с этажного пульта управления центральный пульт отключается. В соответствии с ГОСТ 21208—75 в инструкции по эксплуатации каждого подъемника предусматривается система сигналов (световых, звуковых) для связи между рабочими, которые принимают груз на этажах, и машинистом.

Передвижные подъемники. При управлении передвижными подъемниками на рельсовом ходу машинист должен учитывать возможный пробег пЪдъемника после того, как он отпустит кнопку Вперед или Назад управления механизмом передвижения, а также продольный уклон.

Совмещение работы подъемного механизма и механизма передвижения у самоходного подъемника не допускается.

Переключать механизм с прямого хода на обратный можно только после его полной остановки. Внезапное переключение механизма на обратный ход без остановки вызывает динамические нагрузки на подъемник и может привести к аварии.

Грузопассажирские подъемники. Грузопассажирскими подъемниками ПГС-800, МГП-1000, МГПР-1000, ПР1-172 и Зремб-Гнезно машинист управляет из кабины при помощи рычажных или кнопочных аппаратов.

На подъемнике ПР1-172 и МГПР-1000 есть кнопка точной остановки кабины, которую нажимают перед подходом кабины к нужному этажу. Во время монтажа и демонтажа всеми подъемниками управляют с выносного пульта, а также с крыши кабин (подъемник МГПР-1000).

Шахтные подъемники. Поскольку на шахтных подъемниках, предназначенных для строительства зданий, лебедка расположена вне шахты и на некотором расстоянии от нее, а на подъемник, предназначенных для строительства дымовых труб,— вне хрубы, в специальном помещении, то грузовыми шахтными подъемниками машинист управляет по сигналам рабочих — приемщиков груза, находящихся на этажах; при строительстве дымовых труб — стволовых — рабочих, находящихся на рабочей площадке. Для связи между машинистом и рабочим, подающим сигналы, служит световая и звуковая сигнализации и телефон.