На легких кранах-штабелерах конструкции ЦКБА ограничитель грузоподъемности срабатывает и при ослаблении канатов. Для этой цели в ограничителе имеется вторая, более слабая пружина, которая находится в деформированном состоянии под действием веса грузового захвата. При установке грузового захвата на пол или на полки стеллажа пружина освобождается и микропереключатель выключается, в результате чего цепь управления двигателя подъема разрывается. Ограничитель грузоподъемности в унифицированных кранах устанавливают на поворотной платформе.

Рис. 1. Ограничители грузоподъемности:
а — пружинный, б — торсионный

Рис. 2. Роликовый ловитель кабины:
1 — шарнир; 2 — рычаг с блоком подъемного каната; 3 — пружина; 4 — двуплечий рычаг; 5 — ролик; 6 — клиновой паз на грузоподъемнике

Краны-штабелеры, управляемые из кабины, грузоподъемностью 1,0 т и более оборудованы торсионными ограничителями грузоподъемности. Ограничители такого типа несколько сложнее по конструкции, отличаются большей точностью срабатывания и практически не нуждаются в регулировании.

Торсионный ограничитель представляет собой составной стакан, на одном конце которого имеются шлицы, на другом — посадочные места для двух конических подшипников. Один шлицевой конец торсионного вала зафиксирован в шлицах стакана, другой, также шлицевой, связан с рычагом, имеющим возможность углового “перемещения. При воздействии на рычаг расчетной нагрузки возникает момент, который закручивает торсионный вал на некоторый (небольшой) угол, и с помощью конечного выключателя, установленного на ограничителе, механизм подъема отключается. Другой конечный выключатель может быть использован для отключения механизма при появлении слабины в подъемном канате.

Рассмотрим устройства безопасности, удерживающие кабину при обрыве тягового элемента. Некоторые зарубежные фирмы предусматривают для этой цели защелки. На отечественных кранах-штабелерах устанавливают ловители.

При обрыве любого из двух канатов грузоподъемника система пружин и рычагов приводит в действие клиновые захваты и останавливают кабину, в то время как грузовая каретка продолжает падать. Такая система позволяет уменьшить динамические нагрузки на конструкцию крана и обеспечить оператору необходимую безопасность.

На рис. 2 показана схема роликового ловителя. На каретке грузоподъемника предусмотрен горизонтальный шарнир. Относительно этого шарнира может поворачиваться рычаг с закрепленным на нем блоком, через который проходит канат механизма подъема. Свободный конец рычага связан пружиной с одним концом двуплечего рычага, другой конец которого соединен тягой с роликом. В рабочем положении пружина под действием массы грузоподъемника деформирована и ролик свободно катится по направляющей колонны. При обрыве подъемного каната рычаг под действием пружины поворачивается, ролик поднимается и заклинивается между направляющим рельсом и клиновым пазом грузоподъемника, останавливая движение грузоподъемника вниз.

Могут применяться ловители и других конструкций (например, эксцентриковые). Независимо от конструкции ловителей при сдаче крана в эксплуатацию следует удостовериться, что направляющие колонны, с которыми взаимодействуют ловители, очищены от краски.