Устройство для подогрева горючей смеси

Не все топливо поступает в цилиндры двигателя в мелкораспыленном и испаренном состоянии, часть его осаждается на стенках впускного трубопровода и в виде пленки движется по направлению к цилиндрам. Топливная пленка поступает в цилиндры неравномерно и нарушает состав горючей смеси. Это отрицательное явление может быть устранено несколькими способами.

В приемный патрубок впускного трубопровода вставляют направляющую втулку (двигатель М-21). Топливная пленка, стекающая по втулке, срывается при достижении ее конца и распыливается воздушным потоком. Качество смесеобразования улучшается, но топливная пленка на стенках впускного трубопровода остается. Впускной трубопровод двигателя М-21 имеет крутые повороты, переходящие во впускные патрубки, а продольные каналы — небольшие тупики. Это сделано для того, чтобы сорвать топливную пленку со стенок трубопровода и распылить, ее.

Наиболее эффективным способом, позволяющим успешно разрушать топливную пленку, является подогрев средней части впускного трубопровода отработавшими газами или горячей водой. В первом случае делается газовая камера подогрева (двигатель М-21), а во втором — водяная. Последняя соединяется с водяной рубашкой (двигатели ГАЭ-53А и ЗИЛ-130).

Биметаллическую пружину изготовляют из двух лент, имеющих различные коэффициенты линейного расширения и сваренных между собой. При нагревании наружная лента пружины сильнее расширяется, чем внутренняя, пружина ослабевает и дает возможность закрепленному на оси грузу открыть заслонку, вследствие чего подогрев впускного трубопровода уменьшается. При охлаждении пружина сжимается, заслонка закрывается и подогрев увеличивается. Таким образом, биметаллическая пружина поворачивает заслонку в выпускном трубопроводе, увеличивая или уменьшая степень подогрева трубопровода.