Устройство и работа механизмов клапанного газораспределения

Различают два типа механизмов клапанного газораспределения: с верхним расположением клапанов (в головке цилиндров) и с нижним (боковым) расположением клапанов (в блок-картере).

Верхнее расположение клапанов дает возможность придать камере сгорания наиболее компактную форму с малой поверхностью охлаждения, повысить степень сжатия, снизить сопротивление при впуске. Это способствует уменьшению потерь тепла и увеличению индикаторного КПД двигателя, позволяет достичь высокой топливной экономичности двигателя и повысить его мощность. Недостатками верхнего расположения клапанов являются сложность конструкции и повышенная стоимость изготовления.

При нижнем расположении клапанов (применяется только в карбюраторных и газовых двигателях) механизм газораспределения значительно упрощается, высота головки блока цилиндров и, следовательно, всего двигателя уменьшается. Вместе с тем вследствие большой протяженности камеры сгорания и длинного пути пламени повышается склонность двигателя к детонации и ограничивается возможность применения повышенной степени сжатия для увеличения мощности и экономичности двигателя.

Газораспределительный механизм с нижним расположением клапанов состоит из распределительного вала с кулачками, толкателя, регулировочного болта, пружины, клапана и направляющей втулки. Положение регулировочного болта в толкателе фиксируется контргайкой. Пружина на клапане крепится с помощью тарелки и сухаря. Работа механизма происходит аналогично описанному выше механизму с верхним расположением клапанов. При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатель и приподнимает его, заставляя пружину сжиматься. При этом регулировочный болт нажимает на клапан, головка которого отходит от седла и открывает отверстие для впуска в цилиндр горючей смеси или выпуска отработавших газов. Отверстие закрывается клапаном под действием пружины после того, как кулачок выходит из-под толкателя.