По маслопроводу масло из корпуса фильтров поступает в нижний бачок и, пройдя по трубкам радиатора, отводится по маслопроводу в корпус фильтров. Двигаясь по трубкам радиатора, обдуваемого снаружи воздухом, масло охлаждается (при полностью открытой шторке) на 10—12 °С. Масляные радиаторы такой конструкции применяются также на дизелях Д-50, АМ-41, АМ-01, Д-108 и Д-130.

Масляный радиатор двигателя ГАЗ-53 показан на рисунке 1, б. Он состоит из двух бачков и планок. В бачки впаяно шесть латунных трубок, а к трубкам припаяны охлаждающие пластины. Масло поступает в радиатор по шлангу из главной магистрали через предохранительный клапан и охлажденное отводится по шлангу. Конструкция масляных радиаторов двигателей ЗИЛ-130 и ГАЗ-52-01 такая же, как и радиатора двигателя ГАЗ-53.

Поддоны картеров могут быть чугунные, из алюминиевого сплава или стальные, штампованные. Поддон картера дизеля СМД-14 — стальной, штампованный. Он крепится к блок-картеру болтами. Для уплотнения между блок-картером и поддоном ставится картонная прокладка. В сливное отверстие днища поддона ввернута пробка.

Уровень масла в поддоне картера двигателя проверяют масломерной линейкой, на которой нанесены риски. Масломерную линейку вставляют в трубку поддона.

Для контроля давления масла в системе смазки применяются указатели давления мембранного типа или электрический импульсный. Эти приборы устанавливаются на щитке приборов в кабине водителя.

Указатель температуры применяется для контроля температуры масла в системе смазки. Он состоит из датчика и измерителя, которые соединены между собой длинной капиллярной трубкой, защищенной металлической спиралью.

Датчик представляет собой узкий баллон, отверстие которого закрыто головкой. Гайка служит для крепления датчика. В измерителе размещена трубчатая пружина, соединенная через передаточный механизм со стрелкой. Датчик, капиллярная трубка и трубчатая пружина измерителя заполнены легкоиспаряющейся жидкостью (этиловым эфиром).

Действие дистанционного указателя температуры основано на зависимости давления насыщенных паров жидкости, находящихся в замкнутом пространстве, от окружающей температуры. Повышение температуры масла, в которое погружен датчик, вызывает усиленное испарение в нем жидкости, и давление в датчике, капиллярной трубке и трубчатой пружине повышается. Вследствие этого трубчатая пружина изменяет свою форму и ее подвижный конец с помощью передаточного механизма поворачивает стрелку измерителя, устанавливая ее против соответствующего деления циферблата.