Рис. 1. Факельная свеча:
1 — нагревательный элемент; 2 — корпус; 3 — штуцер подвода топлива; 4 — фильтр топливный; 5 —жиклер; 6 —трубка; 7 — сетка; 8 — контргайка; 9 — резьбовая часть’корпуса для установки в впускную трубу; 10 — объемная сетка; 11 — экран

Основными деталями устройства термостарт являются:
— факельная свеча;
— электромагнитный топливный клапан;
— добавочный резистор с термореле;
— переключатель.

Факельные свечи и электромагнитный клапан размещаются в моторном отсеке автомобиля на двигателе, резистор с добавочным термореле — на передней панели кабины автомобиля, а переключатель— на щитке приборов. Факельная свеча ввертывается на резьбе во впускную трубу двигателя.

На двигателе ЯМЗ-740 автомобилей устанавливается две свечи.

Факельная свеча имеет следующее устройство.

Нагревательный элемент факельной свечи представляет собой металлический кожух, внутри которого запрессована спираль в специальном наполнителе, обладающем хорошей теплопроводностью и обеспечивающем электрическую изоляцию спирали от металлического кожуха. Такая конструкция нагревательного элемента позволяет защищать спираль от окисления при нагреве и увеличивает срок действия спирали.

Топливо к факельной свече подается по штуцеру и очищается от посторонних примесей с помощью фильтра, ввертываемого на резьбе в штуцер. Количество топлива, подаваемого на сгорание, Дозируется жиклером.

Внутри факельной свечи топливо проходит по кольцевой полости между нагревательным элементом и трубкой, где оно иагревается и испаряется. Для увеличения поверхности нагрева и испарения предусматривается сетка. В нижней части факельной свечи к трубке прикрепляется объемная сетка, окруженная экраном с двумя рядами отверстий для прохода воздуха.

Наличие объемной сетки дает возможность в небольшом объеме получать большую поверхность испарения и сгорания топлива. Экран предотвращает срыв и затухание факела пламени при повышении скорости движения воздуха во впускных трубах двигателя (высокие обороты стартерной прокрутки, а также после пуска двигателя).

Электромагнитный топливный клапан факельного подогрева обеспечивает включение и отключение подачи топлива к факельным свечам в соответствии со схемой управления.

Включение топлива осуществляется при открытии запорного устройства, приводимого в действие катушкой-соленоидом. Отключение топлива происходит в случае снятия напряжения с катушки клапана за счет пружины.

Резистор добавочный с термореле представляет собой открытую спираль, закрываемую защитным кожухом. Термореле выполнено в виде контактов из биметаллической пластины, которая по мере прогрева деформируется и замыкает контакты.

Работа термостарта. В период стартерной прокрутки топливоподкачивающий насос двигателя (рис. 75) забирает топливо из бака автомобиля и подает его через открытый электромагнитный клапан к предварительно накаленным факельным свечам, установленным во впускных трубах двигателя. В факельных свечах топливо дозируется, испаряется, смешивается с воздухом и воспламеняется. В результате наличия движения воздуха, всасываемого двигателем в зоне свечей, образуется факел пламени, который и обеспечивает прогрев холодного воздуха. После пуска двигателя факельный подогрев продолжает работать с целью обеспечения выхода двигателя на режим устойчивой работы и уменьшения его дымления при работе на холостых оборотах.

Для обеспечения надежного воспламенения топлива и создания факела его в период стартерной прокрутки необходимо обеспечить предварительный накал в течение не менее 60 с факельных свечей.

Рис. 2. Электромагнитный топливный клапан:
1 — клема электрического питания; 2 — катушка-соленоид; 3 — штуцер подвода топлива; 4 — штуцер отвода топлива

Рис. 3. Резистор добавочный с термореле:
1 — термореле; 2—резистор добавочный

Достигается это специальной электрической схемой управления факельным подогревом. Переключатель имеет два рабочих и нейтральное положения.

При установке переключателя в первое рабочее положение — «нагрев» — электрическое питание подается на нагревательные элементы факельных свечей через резистор. Контакты термореле разомкнуты, поэтому работают лишь факельные свечи (накаливаются). По истечении примерно 60—70 с замыкаются биметаллические контакты термореле, подавая питание на контрольную лампу и катушку электромагнитного клапана. Загорание лампы сигнализирует о том, что свечи достаточно накалились и подано питание на электромагнитный клапан, который открывается.

После загорания лампы переключатель переводится в положение «старт». В этом случае одновременно включается стартер двигателя и подается питание на факельные свечи помимо разистора.

Благодаря вращению двигателя от стартера обеспечивается подача топлива к накаленным факельным свечам топливоподкачи-вающим насосом и засос воздуха через впускные трубы двигателя, т. е. создаются условия для образования факела.

Рис. 4. Схема подачи топлива к факельным свечам:
1 — свеча факельная; 2 — впускная труба дизеля; 3 — электромагнитный топливный клапан; 4 — фильтр тонкой очистки топлива; 5 — топливный насос высокого давления; 6 — топливно-подкачивающий насос; 7 — топливный бак автомобиля