Зависимый привод. ВОМ включается и выключается только при неподвижном тракторе. При остановке трактора ВОМ также останавливается.

При полунезависимом приводе можно останавливать трактор, не выключая ВОМа. При выключении ВОМа трактор останавливается.

Независимый привод позволяет выключать и включать ВОМ при движущемся тракторе и останавливать трактор, не нарушая работы ВОМа.

У некоторых тракторов ВОМ можно переключать с зависимого привода на независимый или с независимого на синхронный.

В сельскохозяйственном производстве иногда необходимо привести в действие при помощи ременной передачи стационарные машины, установленные в местах, где нет электрической энергии (временная работа и т. д.). В этих случаях используют трактор, оборудованный приводным шкивом, который приводится в действие от ВОМа. На самоходном шасси Т-16М шкив располагают на переднем брусе рамы; приводится в действие от переднего ВОМа через карданный вал.

У трактора ДТ-20 шкив устанавливают справа на конце ведущего вала коробки передач (боковой ВОМ). Направление его вращения можно изменять реверсом. Включается и выключается шкив главной муфтой сцепления.

Устройство и действие заднего ВОМа трактора МТЗ-50 показано на рисунке 1.

Чтобы ВОМ полностью выключался, включался и работал, не пробуксовывая, регулируют длину тяги и действие тормозов планетарного редуктора.

При нейтральном положении рычага (защелка фиксатора в среднем углублении) отверстие рычага должно совпадать с резьбовым отверстием корпуса заднего моста. Если отверстия не совпадают, изменяют длину тяги.

Тормоза регулируют винтами. Для этого фиксируют положение рычага, пропустив через отверстие винт и ввернув его в отверстие корпуса заднего моста. Затем завертывают с моментом 0,8-1,0 кгс-м (84-10 н-м) винты до отказа и отвертывают каждый на три оборота. В противном случае винты нужно отвернуть еще на по.4-оборота.

BOM трактора ДТ-75 вращается с постоянной частотой, икгеет независимый привод. На время пользования ВОМ включают зубчатой муфтой. При работе ВОМ включают и выключают фрикционной непостоянно замкнутой муфтой сцепления.

Чтобы у трактора ДТ-75 ВОМ действовал без пробуксовки и полностью выключался, регулируют его муфту сцепления. У муфты сцепления между регулировочной и упорной шайбами должен быть зазор 0,75-М,25 мм. Его изменяют, навинчивая или свинчивая регулировочную шайбу.

—

Вал отбора мощности (ВОМ) служит для привода рабочих органов машин, агрегатируемых с трактором. Его можно использовать для привода рабочих органов стационарных машин. Валы отбора мощности различают по месту расположения их на тракторе, скорости вращения и принципу управления.

Валы отбора мощности всех тракторов (за исключением самоходного шасси Т-16М) расположены позади. В дополнение к ним у колесных универсальных тракторов предусмотрены выводы вала отбора мощности по бокам и впереди трактора. У самоходных шасси Т-16М вал отбора мощности выведен только вперед.

Валы отбора мощности вращаются с постоянным или синхронным числом оборотов. У ВОМ с постоянным числом оборотов скорость вращения не зависит от скорости движения трактора, а зависит только от числа оборотов двигателя. Скорость вращения таких валов стандартизирована и равна 535± 15 об/мин и 1000 об/мин (К-700) при номинальном числе оборотов двигателя.

Число оборотов синхронного ВОМ пропорционально поступательной скорости движения трактора и зависит от передаточного числа включенной передачи. Синхронный ВОМ применяется для вращения высевающих аппаратов сеялок и культиваторов-растениепитателей, работа высевающего аппарата которых должна быть соразмерена со скоростью движения трактора. Синхронный ВОМ необходим также для передачи части мощности двигателя прицепу с активной осью. При этом число оборотов ВОМ должно быть таким, чтобы окружные скорости ведущих колес трактора и прицепа были равными.

В качестве синхронного ВОМ используются валы силовой передачи (например, у трактора Т-25 внутренние концы полуосей ведущих колес). Передаточное число синхронных ВОМ рассчитывается так, чтобы ВОМ делал 3,3—3,5 оборота на один метр пути трактора.

По принципу управления ВОМ подразделяются на зависимые, частично независимые и независимые.

Если привод ВОМ осуществляется через муфту сцепления и первичный вал коробки передач (или какой-либо другой вал силовой передачи), то при выключении муфты сцепления вместе с остановкой трактора прекращает вращение и ВОМ. Такие ВОМ называют зависимыми. Если привод зависимого ВОМ осуществляется от первичного вала коробки передач, он делает постоянное число оборотов, а если он приводится во вращение от какого-либо другого вала силовой передачи — синхронное.

Валу отбора мощности с зависимым приводом (Т-25, Т-74, ДТ-75, ДТ-75М) свойственны весьма существенные недостатки. При трогании с места разгон агрегата и рабочих органов машины происходит одновременно, а это требует повышенной (до 30%) мощности двигателя и перерасхода топлива. Зависимый привод ВОМ не позволяет вращать рабочие органы машины при остановленном агрегате, что бывает необходимо для

устранения забивания машины зеленой массой. При холостых заездах на поворотной полосе необходимы остановки, связанные с потерями мощности, топлива и времени, так как зависимый привод ВОМ нельзя включать и выключать на ходу трактора.

Все эти недостатки исключаются, если ВОМ приводится в действие непосредственно от коленчатого вала двигателя независимо от силовой передачи, иными словами, является независимым. По конструкции независимые ВОМ можно разбить на две группы. К первой относятся ВОМ, управление которыми осуществляется от специальных муфт сцепления, объединенных в одно общее устройство с муфтой сцепления трактора (двухпоточные муфты сцепления). Вторая группа имеет самостоятельные механизмы для управления работой ВОМ. Эти механизмы представляют собой либо специальные фрикционные муфты сцепления, либо планетарные редукторы.

У вала отбора мощности второй группы в трубчатом валу силовой передачи помещен вал привода ВОМ. Вал шлицевым концом соединен через втулку с маховиком двигателя. Второй конец вала соединяется с механизмом управления работой ВОМ и с понижающим редуктором, который размещен на задней стенке корпуса силовой передачи. Редуктор снижает число оборотов ВОМ до установленных стандартом. У трактора МТЗ-50 понижающим редуктором и механизмом управления работой ВОМ служит планетарный механизм. У тракторов ДТ-75 первых выпусков и Т-4 понижающий редуктор состоит из цилиндрических шестерен, а для управления работой ВОМ применяются многодисковые фрикционные муфты сцепления.

Двухпоточная муфта сцепления трактора Т-40 передает независимо два потока мощности: через ведомый диск на вал силовой передачи и через ведомый диск на трубчатый вал и далее валу отбора мощности. Муфта сцепления силовой передачи и муфта сцепления ВОМ включаются и выключаются раздельно, при этом отводки воздействуют на отжимные рычаги через независимую систему рычагов, тяг и педалей.

Существуют также и частично независимые ВОМ. Частично независимый привод отличается от независимого тем, что он не допускает включения и отключения ВОМ без остановки трактора, но может работать при остановленном тракторе. Такой привод имеют тракторы ЮМЗ-6М/6Л и самоходное шасси Т-16М.

Двухпоточная муфта сцепления имеет одну общую педаль управления для главной муфты и муфты ВОМ. Ведомый диск связан валом с первичным валом коробки передач, а диск через трубчатый вал и шестерни — с валом отбора мощности. При нажатии на педаль происходит последовательное выключение вначале главной муфты сцепления, а при последующем ходе (трактор в это время остановлен), если это необходимо, муфты ВОМ.