Подвижный диск связан с неподвижным шпонкой и может перемещаться только в осевом направлении.

Механизм управления вариатором включает плунжерный гидроцилиндр и конус, соединенный с подвижным диском тремя специальными болтами.

На болтах внутри блока шкивов размещены пружины. Гидро-цилйндр навешивают на вал битера и фиксируют шайбой и гайкой.

В ведомый шкив входят диски, расположенные на неподвижной и подвижной ступицах. Неподвижную ступицу через шпонку монтируют на валу барабана гайкой со стопорной шайбой. На ней находится крышка с гайкой. К крышке и подвижному диску крепят болтами две кулачковые полумуфты, между которыми установлена пружина. Последняя стремится сдвинуть диски и выдавить ремни на больший диаметр.

Подвижный диск может совершать осевое перемещение с поворотом вокруг оси. Ведомый и ведущий шкивы соединены ремнем.

Вариатором управляют из кабины водителя. При подаче масла в гидроцилиндр диски ведущего шкива сближаются. Клиновой ремень располагается на большем диаметре, пружины 3 сжимаются. Ремень раздвигает диски на ведомом шкиве и занимает положение на меньшем диаметре. В этом случае частота вращения барабана увеличивается.

Масло направляется из гидроцилиндров на слив. Пружина выжимает ремень на больший диаметр ведомого шкива. Диски ведущего шкива удаляются друг от друга. Ремень переходит на меньший диаметр и частота вращения барабана уменьшается.

Для того чтобы ремень не вышел за пределы дисков, используют регулировочный болт, ограничивающий ход ступицы шкива.

В вариаторе заложено новое устройство для автоматического увеличения силы натяжения ремня при увеличении крутящего момента. Оно дает возможность барабану не снижать частоту вращения при увеличении нагрузок и уменьшает износ ремня.

При нормальной работе кулачки полумуфты неподвижны. С увеличением крутящего момента ремень начинает буксовать и увлекать за собой подвижный ведомый диск с одной из полумуфт. Кулачки находят друг на друга и разъединяют полумуфты. Дополнительно они сжимают диски ведомого шкива, увеличивая силу натяжения ремня.

К возможным неисправностям относят износ или разрыв ремня. При его замене закручивают рым-болты в отверстия ступицы и полностью раздвигают шкивы, сжимая пружину.

Устанавливают ремень на диски барабана, а затем и битера и выкручивают рым-болты.

При поломке муфты или деталей снимают шкив с вала. Демонтируют колесо ведущего моста. Ставят на шкив специальное приспособление (рис. 2) и разбирают его, открутив круглую гайку.