Возможные неисправности тормозных систем, их причины и способы устранения автомобиля «Москвич»

Увеличенный рабочий ход педали при торможении (более 100 мм при приложении к ней усилия 0,4 кН, или 40 кгс) бывает при наличии воздуха в системе, вытекании из нее жидкости, уменьшенном полном ходе педали, нарушении работоспособности главного цилиндра вследствие его загрязнения, поврежде ния манжет и наличия рисок на зеркале. К увеличенному ходу педали может также привести нарушение работоспособности устройства для поддержания постоянного зазора между колодками и барабаном в тормозных механизмах задних колес. В первом случае следует тщательно удалить воздух из системы путем ее прокачивания, во втором — сначала проверить уровень жидкости в наполнительном бачке, а затем установить место подтекания жидкости и его причину, осмотрев все соединения трубопроводов и деталей и тормозные механизмы всех колес. При подтекании жидкости из рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес снять барабан, отсоединить резиновые чехлы от рабочих цилиндров и определить по наличию жидкости в чехле сторону рабочего цилиндра, в которой имеет место подтекание. Снять верхнюю стяжную пружину и колодку и вывернуть из цилиндра поршень отверткой, вставленной в паз его опорного стержня, не трогая при этом с места упорное пружинное кольцо, промыть поршень с манжетой свежей тормозной жидкостью, осмотреть и заменить поврежденные детали, в том числе и рабочий цилиндр, если на его зеркале имеются риски или раковины. Шлифование зеркала цилиндра не допускается. После этого ввернуть до ощутимого упора поршень, собранный с манжетой, в тот же цилиндр, откуда он был вывернут, если он не имеет дефектов, а затем обязательно вывернуть его на пол-оборота (180°) в обратную сторону для toro, чтобы получить необходимый люфт в резьбе соединения. В противном случае колодки не смогут отходить от зеркала барабана и будет постоянное подтормаживание колеса. При обнаружении течи из рабочих цилиндров дисковых тормозов передних колес снять колесо, отсоединить скобу, разобрать ее частично или полностью в зависимости от установленного места течи, промыть сжатым воздухом и заменить поврежденные детали. При нарушении работоспособности главного цилиндра снять его с автомобиля, разобрать и промыть все детали свежей тормозной жидкостью. Тщательно осмотреть зеркало цилиндра и рабочие кромки манжет, поврежденные детали заменить. Собрать главный цилиндр, обильно смазав все его детали свежей тормозной жидкостью, и прокачать систему. При подозрении на уменьшенный полный ход проверить его величину согласно требованиям разд. «Педаль гидропривода» и при необходимости отрегулировать, вывернув толкатель поршня из вилки после опускания его контргайки. После регулировки обязательно затянуть контргайку толкателя во избежание самопроизвольного рассоединения толкателя с вилкой и потери управления рабочей тормозной системой. При увеличенном зазоре между колодками и барабаном тормозного механизма заднего колеса снять колесо и через отверстие в тормозном барабане определить колодку, у которой «носок» (конец, опирающийся на поршень рабочего цилиндра) перемещается при нажатии на педаль более чем на 2 мм, а диаметр, замеренный по средней части колодки после снятия барабана, меньше 229 мм. Снять названную тормозную колодку, вывернуть поршень из рабочего цилиндра, осмотреть его резьбу, а также проверить целость пружинного кольца, вставленного в цилиндр с натягом. Поврежденные поршень или кольцо заменить новыми обязательно в комплекте кольцо — поршень.

Необходимость приложения к педали повышенного усилия для эффективного торможения может возникнуть при загрязнении фрикционных накладок тормозных колодок или попадании на них тормозной жидкости, при засорении или повреждении обратного клапана, воздушного фильтра вакуумного усилителя или шланга, соединяющего вакуумный усилитель с двигателем, а также при неисправности вакуумного усилителя: повреждении диафрагмы, манжет, уплотнительных колец и др. В первом случае следует очистить колодки от грязи, промыть рабочие поверхности фрикционных накладок теплой водой с мылом, установить причину попадания на накладки масла или тормозной жидкости и устранить ее. Во втором случае отсоединить и продуть шланг, вынуть и проверить работоспособность обратного клапана, снять воздушный фильтр, промыть его бензином и продуть сжатым воздухом, неисправные детали заменить (обратный клапан неразборный и при необходимости заменяется в сборе). Неисправности вакуумного усилителя рекомендуется устранять на станции технического обслуживания автомобилей, так как для этого требуются специальные инструменты и приспособления.

Притормаживание автомобиля при движении, когда отпущены педаль рабочей тормозной системы и рычаг привода стояночной тормозной системы, бывает из-за неполного возвращения педали в заднее крайнее положение при оттормаживании вследствие затрудненного качания педали на оси или ослабления стяжной пружины, из-за повышенного давления в системе гидропривода вследствие засорения отверстия в крышке наполнительного бачка главного цилиндра или перекрытия манжетами компенсационных отверстий в главном цилиндре. К этому же дефекту может привести затрудненное движение поршней главного и рабочих цилиндров вследствие разбухания их манжет при применении не рекомендуемой заводом жидкости или попадания в систему топлива или минерального масла, а также неправильная регулировка усилителя или неисправность его центрального клапана. Для устранения неисправности нужно разобрать узел крепления педали на оси, тщательно очистить детали, смазать их графитовой смазкой, поврежденные заменить, снять крышку наполнительного бачка, прочистить и продуть в ней отверстие и щели во внутренней полости. Для определения причины повышенного давления в системе нужно отсоединить поочередно трубопроводы от главного цилиндра и подавать в освободившиеся отверстия через технологический шланг с поднятым выше бачка концом сжатый воздух и убедиться в свободном его прохождении через каждое из двух компенсационных отверстий (в виде пузырьков, видимых через прозрачные стенки бачка). При перекрытии одного или обоих отверстий снять наполнительный бачок при помощи деревянного клина и мягкой проволокой диаметром 0,5 мм прочистить отверстия. При перекрытии отверстия манжетой снять главный цилиндр с автомобиля, рассоединить его с усилителем и повторно проверить, нет ли перекрытия. Если оно есть, то произвести полную разборку главного цилиндра, промыть все детали, проверить их кондиционность, заменить поврежденные и произвести сборку. Убедиться, что компенсационные отверстия освобождаются при полном отходе поршней в крайнее заднее положение, собрать главный цилиндр с усилителем и проверить, остались ли отверстия свободными.

Недостаточная эффективность стояночной тормозной системы при приложении к рычагу нормального усилия может быть при неправильной регулировке длины распорной планки в тормозных механизмах задних колес, вследствие чего при торможении разжимной рычаг упирается в накладку опоры колодок, при ослаблении натяжения заднего троса из-за его вытягивания, при попадании тормозной жидкости на фрикционные накладки тормозных механизмов задних колес или при затрудненном движении заднего троса в его оболочках. Для устранения неисправности прежде всего тщательно отрегулировать длины распорной планки в тормозных механизмах обоих задних колес в соответствии с приведенными выше указаниями, а также натяжение тросов вращением регулировочной гайки на наконечнике переднего троса, вставленного в уравнитель. Снять барабаны с тормозных механизмов задних колес и очистить фрикционные накладки колодок и зеркало барабана от попавшей на них тормозной жидкости, установить причину проникновения жидкости в механизмы и устранить ее. Если все это не помогло, ослабить натяжение тросов, затем снять барабаны, вынуть задний трос из отогнутого конца разжимных рычагов и из щитов, сняв предварительно с троса разрезные шайбы, служащие упорами для спиральных пружин. Прочистить оболочки, смазать трос графитовой смазкой и, не присоединяя трос к разжимным рычагам, убедиться в свободном их движении в оболочках. После этого собрать тормозные механизмы и отрегулировать натяжение тросов.