Для приведения ковша скрепера в транспортное положение из сложения разгрузки необходимо соблюдать следующую последовательность операций управления. У скреперов с механическим управлением с лебедкой Д-148В левый рычаг управления отводят вправо, что приводит во вращение левый барабан лебедки, освобождается канат и заслонка под весом собственной тяжести опустится вниз. Правый рычаг управления отводят влево, что приводит во вращение правый барабан лебедки и, наматывая канат, будет поднимать ковш. При подъеме ковша до транспортного положения его фиксируют переводом правого рычага управления лебедки в нейтральное положение. У скреперов с лебедкой Д-323 действие рычагов обратное.

У скреперов с гидравлическим управлением после полной разгрузки ковша его опускают до транспортного положения перемещением рукоятки управления от себя. Когда ковш займет нужное положение, рукоятку ставят в положение «Нейтрально» или «Заперто».

Время, затрачиваемое на груженый и холостой ходы скрепера, даже при незначительной дальности транспортирования грунта (100—200 м) составляет до 70% общей продолжительности цикла. Опытные машинисты добиваются экономии времени на этих операциях главным образом за счет увеличения скорости движения, достигая этого путем систематического поддержания путей следования в хорошем состоянии (периодически выравнивая и уплотняя пути движения) и за счет более полного использования запаса мощности трактора (своевременного переключения на более высокие передачи).

Планировка путей движения производится на холостом ходу после разгрузки. При этом нужно следить, чтобы давление воз-Духа в шинах задних колес было одинаковым, иначе нож будет глубже зарезать грунт на одной из сторон. Планировка путей позволяет выполнять последующие рейсы на более высоких скоростях.

Указания инструктору. В процессе обучения инструктор:
— показывает приемы установки ковша в транспортное положение после пол-нои разгрузки с применением высокой скорости движения скрепера в забой;
— показывает приемы использования скрепера (при возвращении в забой) для выравнивания и улучшения землевозных путей.