Приемка вновь поступающей в организацию машины включает в себя следующее: – проверку установленной документации (паспорта машины с записями о количестве отработанных машиной часов, ее техническом состоянии, количестве и качестве проведенных ремонтов, техталона для машин на автошасси, инструкции по эксплуатации и смазыванию машины, шнуровой и котловой книг в случае, если машина находится под контролем Госгортехнадзора); – уточнение комплектности машин, устанавливаемой внешним осмотром (проверяют документы и запасные части, соответствие количества и номеров сборочных единиц паспортным), по ГОСТ 2.601—68*, форма 9; – определение технического состояния машины путем осмотра и испытания на холостом ходу (если надо, то и под нагрузкой), в результате чего составляют акт о ее техническом состоянии (ГОСТ 2.601—68*, форма 27); – составление приемо-сдаточного акта.

Допускается ввод в эксплуатацию только технически исправной машины, о чем делают соответствующую запись в ее паспорте.

До начала эксплуатации машину приводят в рабочее состояние. В случае если слесарь самостоятельно не может устранить замеченные неисправности, он сообщает об этом сменному механику. Перед началом работы машину контролирует сменный механик и выдает разрешение на ее работу.

Помимо приемки машины в организацию принята межсменная сдача-приемка, которая предусматривает соблюдение следующих правил: – машину очищают от грязи, смазывают, регулируют и приводят в исправное техническое состояние; особое внимание обращают на приборы безопасности; – машину снабжают сменным запасом эксплуатационных материалов и обеспечивают достаточным фронтом работы.

Общее время межсменной сдачи-приемки не должно быть больше 20 мин для простых и 45 мин для сложных машин.

В процессе сдачи-приемки проверяют техническое состояние машины и устраняют все возникшие неисправности, о чем делают запись в журнале.

Обкатка машин. Все новые и капитально отремонтированные средства механизации, а также комплекты бетоносмесительных установок после их монтажа до начала работы подлежат эксплуатационной обкатке. Цель обкатки — получить необходимую приработку деталей. При этом равномерно увеличивают действующие нагрузки, которые не должны быть выше нормативных удельных давлений в сопряжениях машин из-за увеличения фактической площади контактирования деталей. Оно происходит в процессе постепенного сглаживания и изнашивания поверхностей трения.

Режим и порядок обкатки завод-изготовитель или ремонтное предприятие заносит в инструкцию по эксплуатации машины.

Обкатка условно может быть разделена на кинематическую (на холостом ходу) и силовую (под нагрузкой). При первой проверяют качество сборки машины и согласованность действия всех ее кинематических цепей. Кинематическую обкатку проводит завод-изготовитель или ремонтное предприятие, силовую — эксплуатирующая организация.

При определении срока и порядка обкатки машин исходят из следующих основных положений.

Срок обкатки зависит от конструкции и качества изготовления машины и колеблется от 10 ч для простых машин до 100 ч для сложных.

Порядок обкатки на холостом ходу и с 10…20%-ной нагрузкой составляет 15…30%, с 25…50%-ной нагрузкой — 50…70% от общего времени обкатки. В остальное время нагрузку постепенно увеличивают до нормальной. Повышать нагрузку до нормальной рекомендуется только после того, как наиболее ответственные сборочные единицы нагреваются до нижнего предела интервала рабочей температуры (для двигателя 70 °С).

В процессе обкатки машину интенсивно смазывают. Срок службы смазочных материалов сокращают в 2 раза. После окончания обкатки полностью заменяют смазочные материалы и промывают сопряженные детали для удаления частиц абразивных материалов и продуктов изнашивания.

До обкатки и после нее проводят все необходимые крепежные и контрольно-регулировочные работы.

Ниже в качестве примера приведен процесс обкатки гидропривода строительных машин.

1-й этап — обкатка на холостом ходу, в ходе которой проверяют работу фиксатора золотниковых гидрораспределителей и механизма включения и выключения гидронасоса; механизма автоматического возврата золотников (5…6 включений). Время обкатки — 5 мин при низкой частоте вращения, 5 мин при нормальной и 5 мин на максимальной. Кроме того, проверяют уровень РЖГ в гидроемкости и герметичность системы. С этой целью повышают давление до максимального и выдерживают его до срабатывания перепускного предохранительного клапана.
2-й этап — обкатка под нагрузкой, в ходе которой ступенчато (в 2…3 приема) повышают нагрузку. На каждой ступени нагрузки машина работает 10…15 мин.
3-й этап — обкатка всей системы в течение 20…25 ч на легком режиме работы.

По окончании обкатки проверяют системы, устраняют все замеченные неисправности, проводят крепежные работы и заменяют РЖГ. Первые 100 ч работы в эксплуатационных условиях гидропривод должен находиться под особым наблюдением технического персонала.

Точный режим обкатки приведен в заводском паспорте машины.

Списание машин. Если проведение ремонта из-за серьезных повреждений, аварии или изнашивания базовых деталей нецелесообразно, машину списывают. Ее списывают также после выработки установленного амортизационного срока и достижения предельного износа. В последнем случае ее эксплуатация нерентабельна.

Машину списывает с баланса предприятия специальная комиссия в составе главного инженера, механика, энергетика, технолога, бухгалтера согласно положениям Типовой инструкции о порядке списания пришедших в негодность оборудования, хозяйственного инвентаря и другого имущества, числящегося в составе основных фондов. Комиссия проводит всесторонний технический осмотр машины и в случае необходимости разбирает для более детальной проверки отдельные сборочные единицы. Члены комиссии несут персональную ответственность за определение выбраковочных признаков машины.

При выбраковке машин, пришедших в негодность вследствие разукомплектования, преждевременного изнашивания или аварии, к актам на выбраковку, составленным по типовым формам, прикладывают копии документов, объясняющих причины поломок и изнашивания. Кроме того, указывают меры, принятые по отношению к виновным, а также мероприятия, проведенные организацией для предотвращения преждевременного выхода машин из строя в дальнейшем.