В этот комплекс могут входить также бункера. Для станции с прибытием сыпучих грузов 100 т! сутки достаточно иметь три бункера емкостью 80 м3 каждый.

Рис. 62. Схема выгрузки сыпучих грузов из крытого вагона при помощи механической лопаты и конвейера

Для выгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов успешно применяются электропогрузчики 4004 грузоподъемностью 0,75 т, оборудованные бульдозерно-грейферными захватами (рис. 63). Необходимым условием такой схемы механизации является наличие высокой платформы для заезда электропогрузчика в вагон. Во время работы электропогрузчик въезжает в вагон, забирает груз и выгружает его в наземный бункер, загрузочную воронку конвейера или непосредственно в кузов автомобиля. Производительность погрузчика в значительной степени зависит от дальности рейса и составляет в среднем 25—30 т/ч.

Рис. 63. Электропогрузчик 4004, оборудованный бульдозерно-грейферным захватом

Ввиду того, что производительность электропогрузчиков снижается при большой дальности рейса, эти машины, оборудованные бульдозерно-грейферными захватами, применяют в сочетании с ковшовыми элеваторами и конвейерами.

Погрузчик, выезжая из вагона, высыпает груз в приемный бункер ковшового элеватора, который подает его в склад на хранение. Продолжительность цикла электропогрузчика с бульдозерно-грейферным захватом при правильной организации труда составляет 40—55 сек.

Для выгрузки из крытых железнодорожных вагонов суперфосфата, сульфата аммония, калийной соли и других слеживающихся минеральных удобрений применяются специальные электрические машины типа МВС (рис. 64). Машина этого типа — самоходная на гусеничном ходу, снабжена вертикальным шнековым рушителем. Хорошее сцепление гусениц с полом вагона создает необходимое напорное усилие при внедрении машины в груз. Шнековый рушитель разрыхляет слежавшийся груз и подает его подгребающими шнеками к ковшовому элеватору, а затем на ленточный транспортер. Малый радиус поворота позволяет машине передвигаться и разворачиваться в крытом вагоне.

При работе машины в четырехосном вагоне к ней добавляют конвейер-удлинитель, загрузочная воронка которого связана патрубком с разгрузочной воронкой ленточного транспортера. Питание машины электроэнергией осуществляется через шланговый провод от сети переменного тока напряжением 380 в. При работе у безрамповых складов к вагону устанавливают площадку для въезда машины в вагон. Управление машиной дистанционное. Производительность 30 т/ч, собственный вес 3,4 т.

Могилев-Подольским машиностроительным заводом им. С. М. Кирова для перегрузки минеральных удобрений серийно выпускаются специальные машины типа МГУ (рис. 65). Эти машины отличаются от машин типа МВС конструкцией рушителя. Производительность машин МГУ 30 т/ч, собственный вес 2,2 т.

Рис. 64. Схема рабсты машины типа МВС-
1 – вагон; 2 – машина типа МВС; 3 – переносная рампа; 4 – приемная воронка; 5 – передвижной ленточный конвейер;

Рис. 65. Машина МГУ

Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта разработан самоходный механический разгрузчик удобрений. Он разрыхляет груз в крытом вагоне при помощи роторного многоскребкового заборного органа. Производительность разгрузчика 100 т/ч.

При выгрузке из крытых вагонов цемента широко применяются пневматические разгрузчики; разгружаемый цемент при помощи заборного устройства подается к всасывающему соплу и под действием разрежения, создаваемого вакуум-насосом, транспортируется по гибкому цементопроводу в осадительную камеру. Здесь вследствие резкого падения скорости потока происходит осаждение цемента и очистка через рукавные фильтры воздуха, который отсасывается насосом в атмосферу. Из осадительной камеры цемент выдается быстроходным напорным шнеком в приемное устройство склада.

Принципиальная схема пневморазгрузчика С-577 показана на рис. 66. Пневморазгрузчик обслуживается одним механиком и двумя подсобными рабочими. В их обязанности входит открывание дверей вагона, укладка мостка, зачистка вручную остатков цемента до 2 т.

Рис. 66. Принципиальная схема в пневморазгрузчике цемента С-577:
1 — заборное устройство; 2 — осадительная камера; 3 — вакуум-насос.

При выгрузке цемента по схеме вагон—автомашина иногда применяются пневморазгрузчики, смонтированные на шасси, которые передвигаются по рельсовой колее шириной 2 800 мм вдоль разгружаемых вагонов