Муфты управления сухие, многодисковые. На шлицевых концах вала посажены ведущие барабаны, закрепленные корончатыми гайками. На шлицевые наружные поверхности барабанов надеты десять стальных ведущих дисков, размещенных через один с ведомыми дисками, имеющими фрикционные накладки. Ведомые диски вставлены наружными шлицами в шлицевое отверстие барабана, а внутренними гладкими отверстиями надеты на ведущий барабан. Ведущие и ведомые диски муфт могут свободно перемещаться по шлицам барабанов. Диски зажаты между фланцем ведущего барабана и нажимным диском шестью парами наружных и внутренних пружин, надетых на тяги, которые закреплены в отверстиях нажимного диска. Сжатые на тягах пружины одним концом упираются в стенку ведущего барабана, а другим — в тарелки, удерживаемые на свободных концах тяг конусными сухарями, вставленными в канавки тяг. Действие муфт управления при повороте трактора этого типа было описано выше и проиллюстрировано рисунком 1.

При выключении муфты управления нажимной диск перемещают рычагом и изогнутым рычагом, верхняя часть которого вращается в шарикоподшипнике, а нижняя — центрируется в стакане, прикрепленном к дну корпуса моста. Вилки изогнутого рычага захватывают пальцы корпуса отводки и при повороте корпуса оттягивают от муфты отводку и нажимной диск. Отводка состоит из радиально-упорного шарикоподшипника, надетого на ступицу нажимного диска и закрепленного гайкой, и закрытого корпуса с двумя вертикальными пальцами, вставленными в вилки изогнутого рычага. Подшипники отводок смазываются через масленки, помещенные на наружной стороне задней стенки корпуса заднего моста, и гибкие шланги, соединяющие масленки с корпусами отводок. Выход масла в отсеки муфт управления предотвращается лабиринтом, который создают отражательные шайбы.

Масло заливают в отсек главной передачи через горловину сообщающегося с корпусом заднего моста корпуса коробки передач. Для слива масла служит отверстие, закрываемое пробкой.

Тормоза муфт управления—ленточные, двойные — предназначены для выполнения крутого поворота трактора. Это осуществляется путем торможения барабана выключенной муфты управления. Стальная, с приклепанной фрикционной накладкой лента охватывает наружную часть ведомого барабана, который одновременно является тормозным шкивом. Снизу к ленте прикреплена планка, вставленная в прорезь держателя, прикрепленного к корпусу заднего моста. Планкой лента удерживается от сползания с барабана; винтом, опирающимся на планку, регулируют провисание тормозной ленты. Передний (по ходу трактора) сбегающий конец ленты двумя планками и пальцами прикреплен к нижнему плечу рычага, верхнее плечо которого связано тягой с педалью тормоза. Набегающий конец ленты соединен с тягой, укрепленной в верхней крышке корпуса заднего моста оттяжной пружиной и регулировочной гайкой.

При торможении рычаг поворачивается и затягивает ленту, которая тормозит ведомый барабан и связанные с ним конечную передачу и ведущее колесо (звездочку). После окончания торможения рычаг возвращается в исходное положение, а пружины, закрепленные на передней и задней стенках корпуса, оттягивают ленту от ведомого барабана.