При погрузке сыпучих и кусковых материалов на наполнение ковша погрузчика, а следовательно, и на его производительность влияют виды и состояние перегружаемых материалов (плотность, кусковатость, влажность, угол естественного откоса и др.).

Поэтому машинисту одноковшового погрузчика следует знать основные физико-механические свойства перегружаемых материалов и грунта. Это необходимо также при выборе того или иного сменного рабочего органа.

Эффективность работы одноковшовых погрузчиков, оборудованных ковшом, в значительной степени зависит от способов погрузки материалов и грунтов.

Раздельный способ копания. Днище ковша устанавливают на уровне опорной поверхности колес погрузчика под углом 3…5°, что создает наиболее рациональные условия черпания или резания.

Внедрение ковша в материал осуществляется при поступательном движении погрузчика на низкой передаче до упора задней стенки ковша в черпаемый материал, после чего производят останов погрузчика. Внедренный в материал ковш поворачивают на себя до отказа, поднимают стрелу с наполненным ковшом до транспортной высоты (400…500 мм) и погрузчик перемещают к месту выгрузки.

Совмещенный способ копания. Ковш внедряют в материал напорным усилием машины на некоторую глубину, после чего его поворачивают на себя при непрерывном передвижении погрузчика вперед и поднимают одновременно стрелу. Этот способ возможен только при раздельной гидросистеме.

Операция копания продолжается до выхода режущей кромки ковша из штабеля или забоя. В дальнейшем операцию копания выполняют так же, как и при первых двух способах.

Глубина внедрения ковша в материал при совмещенном способе копания составляет 0,2…0,5 глубины ковша в зависимости от высоты штабеля или забоя.

Совмещенный способ копания является наиболее эффективным (особенно при оборудовании погрузчиков автоматизированными системами управления), так как в этом случае обеспечивается лучшее заполнение ковша.

Совместная работа одноковшовых погрузчиков с автотранспортными средствами. Эффективность совместной работы одноковшовых погрузчиков и автотранспортных средств в значительной степени зависит от правильного выбора их основных параметров (грузоподъемности погрузчика и полезной нагрузки автомобиля-самосвала, вместимости ковша и кузова, размерных параметров — высоты разгрузки и разгрузочного вылета ковша, высоты бортов и ширины кузова автомобиля-самосвала).

Рис. 1. Способы копания материалов
а — раздельный; б — совмещенный с разворотом ковша и подъемом стрелы; в — совмещенный с подъемом стрелы

Наиболее распространенные схемы работы одноковшовых погрузчиков, работающих совместно с автотранспортными средствами, показаны на рис. 2.

Рабочий цикл одноковшового погрузчика включает следующие операции:
— подъезд к штабелю;
— копание и набор материалов и грунта в ковш;
— подъем ковша в транспортное положение;
— отъезд с заполненным ковшом назад для разворота;
— перемещение к месту выгрузки материалов;
— выгрузка;
— перемещение в исходное положение для копания.

Перед набором материалов или грунта в ковш следует прави но установить его в исходное положение. Рекомендуемый угол врезания ковша 3…50 (угол наклона днища ковша к рабочей пло* щадке, на которой работает погрузчик).

В зависимости от конкретных условий (применяемых автотран спортных средств, размеров рабочей площадки, интенсивности работы и других факторов) возможны следующие схемы производства работ:

1. Загружаемый автомобиль-самосвал устанавливают под любым углом к фронту штабеля. Погрузчик набирает из штабеля материал и перемещается с наполненным ковшом назад с разворотом на любые углы с последующим перемещением к транспортному средству для выгрузки материалов;

2. Загружаемый автомобиль-самосвал устанавливают параллельно фронту штабеля. Погрузчик работает челночным способом (перемещается вперед и назад) перпендикулярно фронту штабеля. При движении вперед погрузчик набирает материал из штабеля, после чего отъезжает назад на расстояние, достаточное для подъезда автомобиля-самосвала вдоль фронта штабеля под погрузку;

3. Загружаемые автомобили-самосвалы (один или два) устанавливают под углом 45…50°к фронту штабеля. Погрузчик копает из штабеля материал, перемещается задним ходом с разворотом и при движении впёред загружает поочередно сначала первый автомобиль-самосвал, затем второй;

4. Загружаемый автомобиль-самосвал устанавливают в проезде при невозможности подъезда к штабелю. Погрузчик копает из штабеля материал, перемещается назад с разворотом на 90°, двигается вперед к автомобилю-самосвалу для разгрузки ковша и таким же образом возвращается в исходное положение к штабелю;

5. Загружаемые автомобили-самосвалы устанавливают параллельно фронту штабеля на некотором расстоянии от него. Загрузка их погрузчиком осуществляется поочередно, как показано на приведенной схеме;

6. Загружаемый автомобиль-самосвал устанавливают перпендикулярно фронту штабеля. Загрузку производят погрузчиком при движении его с разворотом на 90°.

При работе погрузчиков по приведенным выше схемам некоторые элементы цикла могут и должны совмещаться по времени. Так, например, отъезд погрузчика от штабеля для разворота и подъезд к транспортному средству, а также обратное движение следует совмещать с подъемом или опусканием стрелы. Возможность совмещения операций зависит от конструкции погрузчика, скорости и расстояния, на которое он перемещается.

Указанные схемы работы могут быть рекомендованы также для погрузчиков, оборудованных крановой безблочной стрелой, вилочным подхватом, челюстным захватом и др.

С целью равномерного распределения загружаемых сыпучих
и кусковых материалов и грунта в кузов автомобиля-самосвала режущая кромка ковша должна заходить при его опрокидывании в габариты кузова не менее, чем на 1/3 ширины кузова В, а высота разгрузки ковша Н должна быть больше высоты борта кузова на величину 0,2В, где В — ширина кузова автомобиля-самосвала.

Рис. 2. Схемы производства работ комплекта машин: одноковшовый погрузчик — автомобили-самосвалы

Выбор транспортных средств для работы в комплекте с одноковшовыми погрузчиками должен осуществляться с учетом технологических параметров автомобилей-самосвалов (полезная нагрузка, вместимость кузова, его размеры, высота борта) и технологических параметров погрузчиков (грузоподъемность, высота разгрузки, разгрузочный вылет, ширина ковша).

Рис. 3. Схема загрузки кузова

Для нормальной работы комплекта машин требуются автомобили-самосвалы, для заполнения кузова которых и использования полезной нагрузки необходимо от 3 до 6 ковшей погрузчика.