Смесеобразование в двигателях с непосредственным впрыском

В последнее время в некоторых автомобильных двигателях с искровым зажиганием применяется непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр или во впускной трубопровод.

Непосредственный впрыск топлива позволяет улучшить смесеобразование, так как более точная дозировка топлива, впрыскиваемого в каждый цилиндр или во впускной трубопровод, повышает од-°Родность и одинаковость смеси в отдельных цилиндрах; уменьшение сопротивления во впускном тракте (отсутствие карбюратора), совершенствование конструкции впускного тракта позволяют улучшить наполнение цилиндров, а следовательно, повысить мощность двигателя. При этом способе смесеобразования возможно применять более тяжелые топлива и топлива с несколько (на 2—3 единицы) меньшим октановым числом. К достоинствам непосредственного впрыска топлива относятся также независимость протекания процесса смесеобразования от положения двигателя, отсутствие обледенения впускной системы, более легкий и надежный пуск двигателя при низких температурах окружающей среды, снижение токсичности отработавших газов.

Широкому распространению изложенного способа смесеобразования препятствует сложность регулировки количества подаваемой смеси при работе двигателя на переменных режимах.