Первый тип конструкции — общая отливка блока цилиндров и картера — называется блок-картером. Он получил наибольшее распространение в двигателях с жидкостным охлаждением. Второй тип конструкции обычно применяется в двигателях с воздушным охлаждением. При этом каждый цилиндр для обеспечения всестороннего обдува воздухом отливается с ребрами охлаждения. Цилиндры выполняются стальными, чугунными или алюминиевыми. Каждый цилиндр имеет самостоятельную головку. К нижней части картера болтами крепится поддон картера. Для уплотнения между ними ставится прокладка. Цилиндры к картеру крепятся шпильками. Уплотнение между цилиндром и картером достигается прокладкой.

Рис. 2. Блок-картер V-образного двигателя

Рис. 3. Способы крепления цилиндра двигателя с воздушным охлаждением

Цилиндры крепятся с головками и картером в двигателях с воздушным охлаждением по двум силовым схемам. Первая — с несущими шпильками и сжатыми цилиндрами показана на рис. 3, а. При этом шпильки пропускаются через головку и цилиндр и закрепляются в верхней части картера, обеспечивая одновременно плотность газового стыка. По второй схеме — с несущим цилиндром — цилиндры с помощью болтов (шпилек) крепятся через опорный фланец к верхней части картера, а головка навинчивается на цилиндр или подтягивается к ней с помощью шпилек.