Абсолютный рекорд скорости и рекордные автомобили

Под абсолютным рекордом скорости принято понимать наивысшую официально зарегистрированную скорость, развитую автомобилем на дистанции не менее 1 км. Движение гоночного автомобиля на максимальной скорости связано с исключительно напряженным режимом работы его механизмов и узлов ходовой части, в особенности покрышек. В связи с этим все абсолютные рекорды, зарегистрированные на протяжении 80 лет, были установлены на дистанции в 1 км или в 1 английскую милю (1,609 км).

Установление абсолютного рекорда всегда требует преодоления многих трудностей технического порядка, и потому этот рекорд в известной степени характеризует совершенство гоночных автомобилей на каждом этапе развития автомобильной техники. Значение абсолютного рекорда как наиболее показательного достижения обеспечило ему почетное место среди многочисленных и разнообразных автомобильных состязаний. В то же время следует отметить, что получение высокой максимальной скорости на короткой дистанции представляет собой узкую задачу и предъявляет к конструкции автомобиля своеобразные односторонние требования.

Проблемы поворотливости и управляемости на виражах не представляют интереса, а процессы разгона и торможения обычно привлекают пристальное внимание, так как все известные трассы для установления рекордов ограничены по длине. Основными требованиями являются максимальная скорость и способность устойчиво придерживаться прямого направления («держать дорогу»). По сравнению со сложным комплексом требований, предъявляемых к дорожно-гоночному автомобилю, качества рекордной машины приходится признать односторонними и отдаленными от общетехнических требований к автомобилю как транспортному средству.

В ней перечислены все автомобили, установившие абсолютный рекорд, и приведена их краткая техническая характеристика. Эта таблица относится только к автомобилям с поршневыми двигателями. В последние десятилетия для установления абсолютного рекорда широко использовали авиационные двигатели большого литража, развивающие высокую мощность. С появлением еще более мощных газовых турбин и реактивных двигателей возникло стремление применить такие силовые агрегаты на автомобилях. До 1964 г. требованиями ФИА предусматривалось, что рекордный автомобиль должен иметь не менее двух ведущих колес. Этим была исключена возможность использования реактивных двигателей. По-видимому, таким путем хотели в принципе отделить наземные машины от аппаратов, летящих над землей хотя бы на высоте нескольких сантиметров. Несмотря на вышеупомянутое правило ФИА, появился ряд очень быстроходных автомобилей с реактивными двигателями. Поэтому в 1964 г. ФИА начала регистрировать рекорды автомобилей такого типа; некоторые из них имеют три колеса. Следует иметь в виду, что регистрация достижений всех трехколесных машин входит в функции ФИМ (Международной федерации мотоциклистов). Ниже приведены краткие описания рекордных автомобилей с поршневыми, газотурбинными и реактивными двигателями.