Наполнительный вентиль автомобиля ЗИЛ-166 состоит из корпуса с каналами; клапана с пружиной и уплотняющей эбонитовой вставкой; упорной гайки; мембраны, набранной из нескольких латунных дисков; шпинделя с маховичком и зажимной гайки.

Конусной резьбой вентиль ввернут в соединительную крестовину. Сбоку корпуса имеется штуцер, к которому присоединяют трубку магистрали газонаполнительной станции. При работе автомобиля этот штуцер закрыт колпачком с прокладкой.

При завертывании маховичка шпиндель, перемещаясь по резьбе, надавливает через уплотняющую мембрану на клапан и прижимает его эбонитовой вставкой к кольцевому выступу корпуса, и канал перекрывается. При отвертывании маховичка клапан открывается под действием пружины.

Баллонный и магистральный вентили имеют аналогичную конструкцию. У баллонного вентиля к боковому штуцеру прикреплен переходник для присоединения газопровода. У магистрального вентиля (рис. 1, в) сбоку также навернут переходник, а на конусную резьбу — тройник. Шпиндель имеет удлинитель для более удобного расположения маховичка, обычно выведенного в кабину. Штуцер тройника, к которому присоединена трубка от манометра высокого давления, имеет калиброванное отверстие — жиклер. Жиклер служит для уменьшения скорости нарастания давления в трубке манометра при открытии вентиля, что предохраняет манометр от повреждения.

Для сжиженных газов применяют сварные баллоны низкого давления, так как газ в них находится в жидком состоянии и давление паров газа не превышает 16 кГ/см2.