В верхней части блок-картера выполнены вертикальные расточки, в которых установлены гильзы цилиндров. Полость между стенками блок-картера и гильзами служит для проходе охлаждающей жидкости.

В поперечных перегородках нижней части блок-картера расточены постели для установки коренных подшипников коленчатого вала. Верхние части постелей расположены непосредственно в перегородках, нижние — в крышках коренных подшипников. Для обеспечения соосности коренных подшипников расточка постелей в блок-картере производится в сборе с крышками с одной установки. Поэтому крышки коренных подшипников невзаимозаменяемы.

Вкладыши коренных подшипников изготовлены из сталеалюминиевой ленты с антифрикционным сплавом АСМ, Для улучшения приработки и увеличения поверхности прилегания вкладыши с наружной и внутренней поверхности покрыты оловом.

По диаметру вкладыши коренных подшипников изготавливаются двух размеров в соответствии с двумя номиналами коленчатого вала (1Н или 2Н). Предусмотрено также четыре ремонтных размера.

В запчасти вкладыши поставляются комплектно. Комплект корелных вкладышей на один дизель имеет маркировку на упаковке А23.01—98—14 сб (14—04С10).

В передней стенке блок-картера запрессован бронзовый подшипник 5 распределительного вала, два других подшипника расточены в теле блока.

На наружных боковых поверхностях блок-картера имеется ряд обработанных привалочных поверхностей для крепления узлов и агрегатов системы питания, смазки и охлаждения.

К передней стенке блок-картера крепятся картер (рис. 2) и крышка картера распределительных шестерен. К крышке картера шестерен с помощью семи шпилек крепится разъемная передняя опора.

К задней стенке блок-картера с помощью восьми шпилек крепится картер маховика. Картер маховика имеет специальный прилив с обработанной площадкой и фланцем для установки пускового двигателя и редуктора.

Установочная шпилька, ввернутая в резьбовое отверстие на картере маховика, служит для определения положения поршня первого цилиндра в в.м.т. после такта сжатия.

Блок-картер дизеля СМД-14НГ в отличие от дизеля СМД-14 имеет увеличенный диаметр четырех водоподводящих отверстий, расположенных со стороны водораспределительной трубы. Поэтому в случае необходимости замены блок-картера на дизеле СМД-14НГ можно использовать блок-картер дизеля СМД-14 при условии расточки или рассверливания четырех водоподводящих отверстий.

Гильзы цилиндров мокрые, изготовлены из специального чугуна. Уплотнение гильз по нижнему бурту осуществляется с помощью двух резиновых колец.

Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три группы.

Для дизеля подбирают гильзы одной размерной группы. Маркировка группы нанесена клеймом на торце верхнего бурта гильзы.

Головка цилиндров, литая из чугуна, общая для всех цилиндров. Для уплотнения плоскости разъема между головкой цилиндров и блок-картером установлена прокладка из асбестального полотна.

Для повышения термостойкости на нижней плоскости головки выполнены три прорези-компенсаторы напряжений.

На головке цилиндров монтируется клапанный механизм с механизмом декомпрессии. Клапанный механизм закрыт колпаком, который крепится к корпусу клапанного механизма четырьмя шпильками.

Уплотнение разъема осуществляется прокладкой из пробковой композиции.

Для обеспечения более интенсивного охлаждения форсунок в головке цилиндров (со стороны форсунок) введены водоподводящие каналы с направлением на колодцы, в которых размещаются форсунки.