Блок цилиндров имеет горизонтальную перегородку, которая делит его на верхнюю и нижнюю части. В верхней плоскости блока и в горизонтальной перегородке расточены отверстия для установки гильз цилиндров.

Гильзы могут быть сухими или мокрыми.

Гильза называется мокрой, если она непосредственно омывается водой системы охлаждения двигателя, в отличие от сухой гильзы, с водой непосредственно не соприкасающейся.

Двигатели автомобилей М-21 «Волга», ГАЗ-5ЗА и ЗИЛ-130 и дизель ЯМЗ-236 имеют цилиндры, изготовленные в виде отдельных сменных мокрых гильз. В дизеле ЯАЗ-М204 цилиндры выполнены в виде сменных сухих гильз, причем на их стенках сделаны окна 9 для прохода воздуха из воздушной камеры.

Гильзы цилиндров просты по конструкции, их легче отлить, чем блок цилиндров, и при этом получается меньше дефектов. Если гильза вышла из строя, то ее можно быстро отремонтировать или заменить.

Рис. 1. Схемы цилиндров двигателей:
а — без гильз (двигатель ЗИЛ-164А); б — с короткой вставкой (двигатель ГАЗ-51А); в — с мокрой гильзой (дизели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238); з — с мокрой гильзой, в которую запрессовала короткая вставка (двигатели М-21, ГАЗ-53А и ЗИЛ-130); д — с сухой гильзой и воздушной камерой (дизели ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206); 1 — блок цилиндров; 2 — водяная рубашка; 3 — вставка; 4, 5 и 7 — гильзы цилиндров; в — резиновые уплотнительные кольца; 8 — воздушная камера; 9 — окна

При установке гильз в блок цилиндров предусмотрена возможность изменения их длины с изменением температуры двигателя. Для установки гильз в вертикальном положении у них имеется специальный буртик для упора в блок цилиндров. Чтобы вода не просачивалась в картер из водяной рубашки, мокрые гильзы уплотняют с помощью резиновых колец, устанавливаемых в специальных канавках блока цилиндров или надеваемых на гильзы (двигатели М-21, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236 и др.), или с помощью медных кольцевых прокладок, располагаемых менаду блоком и нижним поясом гильзы (двигатель ГАЗ-5ЗА).

Для удобства установки гильзы в блок цилиндров ее нижний пояс делают меньшего диаметра, чем верхний.

В верхней части цилиндров во время работы двигателя сгорает рабочая sсмесь. Горение сопровождается выделением продуктов окисления, которые с парами воды образуют кислоты, вызывающие коррозию цилиндров. Износу цилиндров в верхней части способствует также высокая температура и большое давление газов. Для повышения износостойкости верхней части стенок цилиндра применяют вставки. Такие вставки запрессованы в мокрые гильзы цилиндров двигателей М-21, ГАЗ-5ЗА и ЗИЛ-130. Вставки изготовляют из специального антикоррозионного чугуна.