Он установлен на передней панели в кабине.

Рычаг крана имеет три положения: левое положение рычага соответствует накачке шин, среднее — нейтральное, правое — выпуск воздуха из шин в атмосферу.

При переводе рычага крана в левое положение золотник перемещается к клапану-ограничителю, проточка на золотнике при этом устанавливается против сальника и воздух через образовавшийся зазор под сальником поступает в шины. При переводе рычага крана в правое положение золотник перемещается от клапана-ограничителя, проточка на золотнике при этом устанавливается против другого сальника и воздух из шин уходит в атмосферу. При переводе рычага в нейтральное положение проточка на золотнике находится между сальниками и исключает поступление воздуха к шинам и из шин в атмосферу.

Рукоятка управления краном установлена под приборной панелью с правой стороны от водителя.

Головки подвода воздуха служат для обеспечения герметичности подвижного соединения при поступлении воздуха от штуцера ji полуоси. Они установлены на полуосях. Головка подвода воздуха состоит из корпуса, крышки и двух резиновых манжет с пружинами.

Воздух к головке поступает через штуцер. Из полости головки воздух по каналу в полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину.

Краны запора воздуха предназначены для отключения шин от системы на длительной стоянке автомобиля и в случае выхода из строя манжет головки подвода воздуха. Они расположены на каждом колесе и состоят из корпуса, пробки, гайки, шайб и уплотнительных колец.

Движение автомобиля по дорогам с твердым покрытием и укатанным грунтовым дорогам допускается только при давлении воздуха в шинах 0,3…0,32 МПа (3…3.2 кгс/см2), так как при этом давлении обеспечивается сохранность шин.