Замену масла, смазку сборочных единиц и их соединений выполняют при неработающем двигателе. Автомобиль надежно затормаживают, чтобы он не смог произвольно сдвинуться с места.

При замене масла в двигателе очищают внутреннюю поверхность корпуса центрифуги, промывают в бензине крышку, вставку и сетчатый фильтр.

При замене масла в воздушном фильтре двигателя промывают в бензине фильтрующий элемент, ванну, полость вентиляции корпуса фильтра.

Муфту сцепления автомобиля КамАЭ-5320 и его модификаций смазывают через пресс-масленки втулки вала вилки выключения сцепления и его подшипник, сделав шприцем в последнем случае не более трех ходов.

При замене масла в подшипнике вала ведомого диска сцепления автомобиля КАЗ-4540 отворачивают пробку сливного отверстия, сливают отработанное масло, после чего отвинчивают сапун и пробку контрольного отверстия и через отверстие сапуна с помощью шприца заливают трансмиссионное масло ТМ-3-18 до появления его из контрольного отверстия.

Масло в коробках передач и раздаточных коробках меняют сразу же после работы, пока оно не остыло. После слива масла картеры коробок промывают. Для промывки в картер заливают 1,5—2 л дизельного топлива, вывешивают одно из колес заднего моста, включают первую передачу и пускают двигатель, который на холостом ходу в течение 1,5—2 мин прокручивает трансмиссию. Затем дизельное топливо сливают и в картер коробки заливают веретенное масло, которое в данном случае является промывочным. Вновь пускают двигатель. При смене масла очищают магниты пробок сливного отверстия и промывают вентиляционные отверстия с сапунами.

У коробки передач автомобиля ГАЗ-66-11 маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла имеется отверстие в нижней части картера. Масло в корпус раздаточной коробки доливают до уровня контрольной пробки. У автомобиля

ГАЗ-5Э-12 маслоналивное отверстие коробки передач находится с левой стороны картера. Для слива масла имеется отверстие в нижней части картера. Оба отверстия закрываются резьбовыми пробками.

У автомобиля ЗИЛ-43140 в коробке передач очищают не только магнит сливной пробки, но и промывают воздушные каналы сапуна, ввернутого в установочный болт крепления крышки. Засорение клапанов повышает давление в картере коробки, что приводит к течи масла.

У автомобиля КамАЭ-5320 при проверке уровня масла в коробке передач вывинчивают пробу с указателем уровня масла из заливного отверстия, вытирают ветошью насухо указатель и вставляют его в заливное отверстие до упора пробки в резьбу. Вынимают указатель и убеждаются в том, что масло чистое, а его уровень достигает верхней метки указателя. При необходимости масло доливают. Вворачивают пробку с указателем в заливное отверстие. Для замены масла дополнительно вывинчивают две пробки в нижней части картера коробки передач и одну пробку в нижней части картера делителя, сливают масло, вворачивают пробки и промывают картеры коробки передач и делителя, после чего масло сливают, очищают магниты пробок, ввертывают их на место и заливают свежее трансмиссионное масло до верхней метки на указателе.

У автомобиля «Урал-5557» масло в коробку передач заливают через горловину, расположенную на правой стенке картера, в пробке горловины имеется указатель уровня масла. Для проверки уровня снимают кожух пола кабины, вывертывают пробку с указателем и вставляют ее в отверстие до упора в резьбу. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней рисками на указателе. Сливают масло через два сливных отверстия. В раздаточную коробку масло заливают до уровня контрольного отверстия на задней стенке картера, сняв крышку верхнего люка, или заливают непосредственно через отверстие под контрольную пробку.

В игольчатых подшипниках карданов автомобиля ГАЗ-66-11 смазочный материал меняют через три ТО-2 путем разборки шарнира. После разборки детали промывают, в каждый подшипник закладывают по 3—4 г смазки. Шлицевое соединение смазывают через одно ТО-2 с помощью масленки, ввернутой в шлицованную втулку. При этом совершают 20 качков шприцем.

У автомобиля ЗИЛ-431410 смазочный материал карданных шарниров в процессе эксплуатации не меняют и не дополняют. При смазывании шлицевых соединений их разбирают, промывают шлицы скользящей вилки и внутреннюю полость шлицевой втулки и закладывают в эту полость свежий смазочный материал. Подшипник промежуточной опоры смазывают через масленку, ввернутую в крышку подшипника.

На автомобилях выпуска до 1983 г. игольчатые подшипники крестовин смазывают через масленки, которые находятся в центре крестовины (на противоположной стороне такой крестовины установлен предохранительный клапан). Смазывание этих подшипников проводят при ТО-1 маслом, применяемым для коробок передач. Свежую смазку подают шприцем до выхода ее из предохранительного клапана, а при его отсутствии — через кромки сальников всех четырех шипов.

При сборке карданного шарнира автомобиля КамАЗ-5320 перед напрессовкой на шипы крестовины торцевых сальников заполняют отверстия в шипах крестовины смазкой в количестве 3,5—4 г смазки на каждое отверстие крестовины вала привода промежуточного моста; 1,1 —1,3 г смазки на каждое отверстие крестовины вала заднего моста. Перед установкой игольчатых подшипников закладывают смазку в количестве 1,7—2 г в полость между рабочими кромками торцевого сальника. В игольчатые подшипники перед сборкой закладывают 8 г той же смазки в каждый подшипник карданного вала привода промежуточного моста, по 5 г в каждый подшипник карданного вала привода заднего моста. Для смазки шлицевого соединения разбирают карданный вал, промывают шлицевое соединение, закладывают в него свежую смазку и снова собирают вал. В полость шлицевой втулки карданного вала привода промежуточного моста закладывают 360—400 г пластичной смазки, а в полость шлицевой втулки привода заднего моста— 180—200 г смазки.

У автомобиля ГАЗ-66-11 в картер переднего моста масло заливают на 5—6 мм ниже уровня контрольной пробки, а в картер заднего моста — до уровня пробки.

Уровень масла в заднем мосту автомобиля ГАЭ-53-12 должен находиться у кромки наливного отверстия, расположенного с правой стороны картера.

У автомобиля ЗИЛ-431410 в подшипники ступиц смазочный материал закладывают после снятия и промывки ступиц; в червячные пары регулировочных рычагов добавляют смазку через пресс-масленку, которую ввертывают, предварительно отвернув пробку.

Для проверки уровня масла в картерах промежуточного и заднего мостов автомобиля КамАЭ-5320 вывинчивают контрольную пробку на картере моста. Если при этом масло не вытекает из контрольного отверстия, то через заливное отверстие в картере главной передачи доливают масло до контрольного отверстия.

Уровень масла в картере заднего моста автомобиля КАЗ-4540 определяют по контрольному отверстию в задней крышке картера моста. Сливают масло через пробку в нижней центральной части картера моста.

Для заполнения маслом ведущих мостов и коробок передач применяют маслораздаточный бак модели 133-М с ручным поршневым насосом или стационарную установку модели 3161, или ручные шприцы с наконечниками в виде изогнутой трубки или гибкого металлического шланга.