Строительные машины и оборудование, справочник



Категория:
   Мостовые перегружатели

Публикация:
   Давления на ходовые колеса

Читать далее:




Давления на ходовые колеса

Давления на ходовые колеса перегружателя определяются весом его металлоконструкций и механизмов, весом полезного груза, а такжа ветровыми и инерционными нагрузками. Статические нагрузки, действующие на ходовые колеса перегружателя, приведены на рис. 1, а их общая характеристика дана ниже.

Давления на ходовые колеса перегружателя определяются давлениями на главные балансиры и весом узлов балансирных агрегатов, приходящихся на ходовые колеса. Поэтому удобно в начале расчета определить нагрузки на главные балансиры, а затем на ходовые колеса.

Давления на главные балансиры перегружателя с грейферной тележкой при ветре, действующем поперек подкранового пути.

Рис. 1. Статические нагрузки при определении давлений на ходовые колеса перегружателя

Рис. 2. Схема к определению давлений на главные балансиры при действии ветровой нагрузки и сил инерции поперек подкранового пути

При опирании жесткой опоры на два главных балансира наибольшее давление на главный балансир и перекосов, создаваемых забеганием одной из опор перегружателя вследствие различных сопротивлений передвижению опор и различных тяговых усилий, развиваемых двигателями механизма передвижения опор.

Рис. 3. Схема к определению давлений на главные балансиры при действии ветра и сил инерции вдоль подкранового пути

Рис. 4. Схема к определению давлений на ходовые колеса перегружателя с грейферным краном

Перекосы, создаваемые забеганием одной из опор перегружателя, и усилия, возникающие при этом на ребордах колес, различны для перегружателей гибкой и жесткой систем.

При перекосе перегружателя с шарнирной опорой забегание одной из опор вызывает в начальной стадии «свободный» поворот пролетного строения и жесткой опоры на некоторый угол у3с (угол свободного перекоса), который определяется главным образом зазором А между рельсом и ребордами колес. Сопротивление движению перегружателя при этом увеличивается из-за поперечного проскальзывания колес по рельсу.

При дальнейшем забегании опоры реборды упираются в головку рельса и последующий перекос на угол узу будет осуществляться в результате упругих деформаций пролетного строения и жесткой опоры.

Рис. 5. Схема сил, действующих при перекосе на перегружатель: а — с гибкой опорой; б — с жесткими опорами
Рекламные предложения:



Читать далее:

Категория: - Мостовые перегружатели

Главная → Справочник → Статьи → Форум



Разделы

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

 



Остались вопросы по теме:
"Давления на ходовые колеса"
— воспользуйтесь поиском.

→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы

Небольшой рекламный блок


Администрация: Бердин Александр -
© 2007-2019 Строй-Техника.Ру - информационная система по строительной технике.

  © Все права защищены.
Копирование материалов не допускается.


RSS
Морская техника - Зарядные устройства