Строительные машины и оборудование, справочник



Категория:
   Автомобили и трактора

Публикация:
   Декомпрессионный механизм системы пуска

Читать далее:




Декомпрессионный механизм системы пуска

Декомпрессионный механизм является одним из механизмов системы пуска. Он служит для облегчения проворачивания коленчатого вала дизеля. Вместе с тем работа декомпрессионного механизма тесно связана с работой механизма газораспределения, поэтому его конструкция рассматривается в настоящей главе.

При пуске дизеля прокручивание коленчатого вала требует затраты значительных усилий на преодоление сопротивления воздуха, сжимаемого в цилиндрах. Для уменьшения этого сопротивления в период проворачивания коленчатого вала камеры сгорания дизеля соединяют с атмосферой, открывая впускные, а иногда и выпускные клапаны на протяжении всего цикла. Благодаря этому давление воздуха в цилиндрах снижается, то есть дизель декомпрессируется.

При прокручивании коленчатого вала декомпрессированный дизель постепенно прогревается, в связи с этим понижается вязкость масла, а сопротивление прокручиванию уменьшается. Когда коленчатый вал дизеля разовьет достаточное число оборотов (около 300 об)мин), выключают декомпрессионный механизм и включают подачу топлива.

В отечественных тракторных дизелях декомпрессионные механизмы открывают клапаны воздействием валика на толкатель (Д-37М), поднятием короткого плеча коромысла специальной штангой (Д-108 и Д-130), нажатием на длинное плечо коромысла валиком (СМД-14) или болтом (АМ-41, АМ-01).

Рис. 1. Цепной привод распределительного вала двигателя 412: а — натяжное устройство: б — цепной привод распределительного вала: 1 — направляющая пробка; 2 — плунжер; 3 — верхняя крышка распределительных звездочек; 4 — пружина; 5 — пробка; 6 — сухарь; 7 — рычаг натяжного ролика; 8 — болт: 9 —натяжней ролик; 10 — звездочка коленчатого вала; 11 — цепь; 12 — успокоитель; 18 — ось рычага; 14 — звездочка распределительного вала

Декомпрессионный механизм дизелей Д-37М и Д-108 действует только на впускные клапаны. Декомпрессионный механизм дизеля Д-37М состоит из четырех валиков с лысками, установленных в стенки картера. Концы валиков лысками входят в выточки толкателей 6 впускных клапанов. Пластины удерживают валики от выпадения. Одним концом рычаги соединены с валиками при помощи шпоночных шайб и закреплены болтами. Другим концом рычаги связаны пальцами с рейкой, которую можно перемещать тягой управления декомпрессионным механизмом. Перемещение рейки ограничено скосами на рычагах.

На рисунке 3 декомпрессионный механизм показан в выключенном положении. Для включения его нужно тягой отвести рейку назад до упора в скосы на рычагах. При этом валики, поворачиваясь, своей цилиндрической частью поднимут толкатели 6 и впускные клапаны при проворачивании коленчатого вала не смогут закрыться полностью. Пружина прижимает рейку к рычагам, поэтому декомпрессионный механизм не может произвольно включиться при работе двигателя.

Рис. 2. Схемы декомпрессионных механизмов: а — с воздействием валика на толкатель; б — с поднятием короткого плеча коромысла специальной штангой: в — с нажатием валика на длинное плечо коромысла; г — с нажатием болта на длинное плечо коромысла: 1 — валик; 2— толкатель; 3 — штанга; 4 — коромысло; 5 — штанга декомпрессионного механизма; 6 — болт (винт); 7 — контргайка

Рис. 3. Схема декомпрессионного механизма дизеля Д-37М: 1 — валик: 2 —рычаг; 3 — скос на рычаге; 4— рейка; 5 — пружина; 6 — толкатель; 7 — распределительный вал; 8 — пластина; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — шпоночная шайба; 11 — палец; 12 — шплинт; 13 — тяга

Декомпрессионный механизм дизеля СМД-14 открывает одновременно все клапаны. Он состоит из двух соединенных между собой валиков, поворачивающихся в отверстиях приливов стоек коромысел. На этих валиках имеются срезы, расположенные против каждого клапана. Передний валик посредством оси, рычага, тяги соединен с рукояткой.

При выключенном положении рукоятки валики своими срезами обращены в сторону клапанов и не препятствуют полному их закрытию. При повороте рукоятки в положение «включено» валики поворачиваются и, упираясь в коромысла, открывают клапаны. Рукоятка удерживается в крайних положениях фиксатором на рычаге.

Рекламные предложения:



Читать далее:

Категория: - Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум



Разделы

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины, часть 2,
→ Дорожные машины, часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

 



Остались вопросы по теме:
"Декомпрессионный механизм системы пуска"
— воспользуйтесь поиском.

→ Машины городского хозяйства
→ Естественная история машин
→ Транспортная психология
→ Пожарные автомобили
→ Автомобили-рефрижераторы
→ Монтаж и эксплуатация лифтов
→ Тракторы

Небольшой рекламный блок


Администрация: Бердин Александр -
© 2007-2019 Строй-Техника.Ру - информационная система по строительной технике.

  © Все права защищены.
Копирование материалов не допускается.


RSS
Морская техника - Зарядные устройства