Физико-химические способы дезактивации универсальнее и эффективнее механических. Для удаления радиоактивной пыли используют химические вещества и материалы (растворы моющих средств и ионообменные смолы). Одной водой нельзя обмыть некоторые загрязнения (например, масляные). Попавшие на загрязнения частицы радиоактивной пыли труднее устранить, чем с чистой поверхности. Для лучшего удаления радиоактивной пыли в воду добавляют моющие средства, которые облегчают отрыв частиц от поверхности и перевод их в раствор.

Для дезактивации используют обычное жировое мыло и различные синтетические моющие средства, например гарди-ноль (входит в состав моющего средства «Новость»), Для понижения жесткости воды, т. е. улучшения действия моющих средств, в раствор вводят активаторы (полифосфаты и другие вещества).

Ионообменные смолы — нерастворимые в воде материалы — способны отщеплять и присоединять к себе ионы. Если через слой такой смолы пропускать зараженную воду, радиоактивные ионы раствора заменяются подвижными нерадиоактивными ионами смолы. Вода очищается, а смола становится зараженной.

Танки, тягачи, тракторы, автомобили дезактивируют мытьем струей чистой воды или используют водные растворы моющих средств. Моющие средства повышают эффективность дезактивации и уменьшают расход воды. Дезактивируют, начиная с верх-ней части машины и постепенно переходя к ходовой части: обмывают все поверхности, даже и не загрязненные. Обмывают машины близ рек и водоемов, применяя мотопомпы, специальные автомобили, механические насосы и другое оборудование, имеющее насосы, заборные шланги и подающие рукава. Вода (моющий раствор) становится зараженной, поэтому ее отводят в специальные ямы или колодцы.

Дегазация. Для устранения возможности поражения личного состава отравляющими веществами (ОВ) обезвреживают зараженные объекты. В настоящее время имеются способы дегазации: химические, физико-химические и механические.

Химические способы наиболее надежны и поэтому наиболее распространены. Их сущность: ОВ, вступая в реакцию со специально подобранным веществом, образуют безвредное для личного состава соединение. Для дегазации применяют каустическую соду (едкий натр), аммиак, кальцинированную соду, хлорную известь и т. д.

Физико-химические способы. ОВ удаляют с объектов: смывают растворителями или переводят в парообразное состояние. В обоих случаях молекулы ОВ сохраняют токсичность. В качестве растворителей используют бензин, дизельное топливо, керосин, дихлорэтан, спирт и другие органические жидкости. ОВ, растворяясь, заражают растворитель, поэтому его сливают в -яму и засыпают землей.

Удалять ОВ испарением можно в процессе естественной дегазации, протекающем очень медленно. Испарение ускоряют, нагревая и вентилируя объекты.

Механические способы. Изолируют ОВ в объектах или механически удаляют из них.

Танки, тягачи, тракторы и автомобили при химических и физико-химических способах дегазируют, пользуясь шанцевым дегазационным прибором. Масса снаряженного прибора — до 18 кг, порожнего—7 кг, рабочая емкость резервуара—8,5 л. Прибор состоит из резервуара для дегазационной жидкости, резинового рукава, соединяющего резервуар с брандспойтом, на выходном отверстии которого установлена щетка, и воздушного насоса с ручным приводом, который создает давление в резервуаре для разбрызгивания жидкости. Машины обрызгивают сверху вниз, удерживая брандспойт на расстоянии 30-f-40 см от обрабатываемой поверхности, а когда применяют щетку, тщательно растирают жидкость на обрабатываемой поверхности. Если дегазирующих веществ нет, обрызгивают растворителями, одновременно протирая зараженную поверхность кистью

или щеткой. Когда отсутствуют и растворители, ОВ удаляют (смывают) водными растворами мыла или синтетическими моющими средствами.

Указания к практической работе

Под руководством учителя и водителя произвести в воинской части контрольный осмотр тягача АТ-Т или АТ-С (выполнить следующие работы):
1. Проверить и, если необходимо, дозаправить охлаждающую жидкость, масло и топливо в системы двигателя и убедиться, что отсутствуют подтекания.
2. Проконтролировать и при необходимости отрегулировать натяжение гусениц.
3. Проверить работу рычагов, педалей, рукояток приводов управления агрегатами и машиной.
4. Проконтролировать работу фар, сигнала и т. д.
5. Проверить наличие и уяснить назначение инструмента и приспособлений, прилагаемых к машине.

После пуска двигателя проверить:
— давление масла и топлива;
— силу зарядного тока, поступающего в аккумуляторные батареи;
— состояние механизмов управления агрегатами и машиной;
— исправность лебедки.