При наличии любых трещин ходовые колеса выбраковываются. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных машин и их грузовых тележек должны быть изготовлены и установлены так, чтобы исключить сход колес с рельсов.

Для обеспечения безопасной работы грузоподъемных кранов устройство рельсового пути должно производиться по проекту, разработанному специализированной организацией или предприятием — изготовителем крана.

Оценка работоспособности крановых путей осуществляется: – по износу головки рельсов (предельная величина—15% соответствующего номинального размера профиля); – по отклонению рельсовых путей от проектного положения в плане (предельное значение 10-20 мм в зависимости от типа крана); – по взаимному смещению торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте (не более 2 мм); – по разности отметок головок рельсов в одном поперечном сечении (не более 40-50 мм в зависимости от типа крана); – по температурным зазорам в стыках рельсов (при температуре О °С и длине рельса 12,5м — не более 6 мм); – по разности отметок головок рельсов на длине 10 м рельсового пути (не более 20-30 мм в зависимости от типа крана); – по осадке пути под ходовыми колесами (не должна превышать 1 мм на 10 кН силы давления на ходовое колесо).
При обнаружении трещин любых размеров, выколов головки или подошвы рельсы подлежат замене.