Реечные домкраты имеют более сложную конструкцию и меньшую грузоподъемность по сравнению с винтовыми. При подъеме низко расположенных грузов лапа стальной зубчатой рейки подводится под груз. Рейка перемещается шестерней, вращение которой осуществляется передаточным механизмом, состоящим из двух-трех пар передач. Направляющие закреплены в корпусе и служат для удержания рейки от боковых отклонений. С помощью рукоятки осуществляется подъем груза. Храповик с собачкой служит для удержания поднятого груза. Величина поднимаемого груза головкой рейки в 2 раза больше, чем лапой.

Рис. 42. Гидравлический домкрат: а — общий вид; б — схема работы

На рис. 42 показаны общий вид и схема работы гидравлического домкрата. С помощью поршня плунжерного насоса жидкость из насосного отделения перекачивается через клапанные устройства в цилиндр домкрата и давит на поршень, несущий груз. С помощью рукоятки перемещается поршень плунжерного насоса. Отверстие регулирует скорость опускания груза, так как через него вытекает жидкость из цилиндра. В качестве жидкости в гидравлических домкратах применяют незамерзающую смесь (воду, спирт и технический глицерин), а также веретенное масло, застывающее при температуре —35° С.

Лебедки. Различают лебедки общего и специального назначения. Лебедки общего назначения выполняются с ручным, механическим, электрическим и, очень редко, с приводом от двигателя внутреннего сгорания. На рис. 43 показаны конструктивная и кинематическая схемы лебедки с ручным приводом, применяемой на монтажных работах, когда подъем груза производится при малой скорости. Эти лебедки изготовляют на тяговые усилия 5—100 кН при канатоемкости 100—

Барабан устанавливается на оси, закрепленной в двух боковых щеках 2. Вращение барабана осуществляется одним или несколькими парами зубчатых колес 3, установленных на валах. Ведущий вал вращается одной или двумя рукоятками 4. Автоматический грузоупорный тормоз 5 обеспечивает удержание поднятого груза, а при необходимости его плавное опускание.

Лебедки общего назначения с механическим приводом классифицируют: по числу барабанов на одно- и многобарабанные; по виду конструктивной связи между двигателем и барабаном на реверсивные (редукторные) и зубчато-фрикционные. Реверсивные лебедки имеют тяговые усилия 3,2—125 кН при скорости каната 0,5—0,1 м/с и канатоемкости 80—800 м. У реверсивной лебедки на раме установлены: барабан, двухступенчатый зубчатый редуктор, тормоз и электродвигатель. Упругая муфта соединяет электродвигатель с редуктором и одновременно является тормозным шкивом.

Двухколодочный тормоз имеет короткоходовый (или длинно-ходовый) электромагнит или злектрогидравлический толкатель, электрическая часть которых включена параллельно электродвигателю привода, что обеспечивает растормаживание тормоза при включении электродвигателя. Спуск груза осуществляется принудительным реверсированием двигателя. С помощью контроллера через пускорегулирующее сопротивление осуществляется управление электродвигателем.

Рис. 43. Лебедка с ручным приводом: а — общий вид; б — кинематическая схема

По найденным значениям мощности и передаточного числа подбирают редуктор. Лебедки специального назначения применяются в кранах для подъема и опускания груза, изменения положения стрелы, перемещения грузовых тележек и монтажа крановых конструкций.

Рис. 44. Червячная таль с приводом

В бульдозерах лебедки служат для подъема и опускания отвала, в скреперах — для подъема и опускания ковша, открывания и закрывания заслонки; в бетономешалках и растворомешалках — для подъема и опускания ковшей. При монтаже строительных конструкций применяют многоскоростные лебедки. Изменение скорости каната достигается применением планетарных, в том числе дифференциальных, передач и одного или двух двигателей.

Зубчато-фрикционные лебедки. У зубчато-фрикционных лебедок груз опускается за счет его силы тяжести независимо от работы двигателя. Разъемная связь барабана с двигателем не обеспечивает безопасного выполнения работ, поэтому эти лебедки не применяются на монтажных работах.

Тали. Таль (рис. 44) представляет собой грузоподъемный механизм, состоящий из двух обойм — подвижной с блоком и крюком (крюковой подвеской) и неподвижной с крюком, посредством которой она крепится к конструкции. Грузоподъемность деталей от 5 до 100 тыс. кг. Крюком таль подвешивается к конструкции или к тележкам, перемещающимся по монорельсу. На крюке находится поднимаемый груз. Вращая тяговое колесо с помощью цепи, червяк приводит во вращение червячное колесо. На одном валу посажены червячное колесо и грузовая звездочка, через которую перекинута грузовая цепь. Запасовка цепи выполнена в виде двукратного полиспаста, один конец цепи пальцем крепится к щековым обоймам тали, а другой через звездочку крюковой обоймы идет на грузовую звездочку, свободный конец цепи пальцем прикрепляется к корпусу тали. Движение цепи на грузовой звездочке обеспечивает подъем или опускание груза. Конусный тормоз, размещенный на валу червяка, удерживает на весу поднятый груз, кроме того, тормозной момент развивается силой трения, возникающей на поверхности конусов вследствие осевого давления червяка под действием груза.

Тельферы (электротали) в отличие от талей имеют механический привод и применяются как самостоятельные машины для подъема и перемещения грузов по монорельсу. Электродвигатель через редуктор передает вращение на барабан с помощью вала, на конце которого установлены тормозные диски электромагнитного дискового тормоза. Трос одним концом закрепляют на барабане, а другим (огибающим блок грузовой обоймы) крепят к корпусу электротали. Концевой выключатель предохраняет обойму от удара о корпус. При пуске тельфера магниты размыкают тормозные диски и рабочий вал свободно вращается. Тележка, к которой подвешивается электроталь, имеет механизм передвижения с индивидуальным электродвигателем и редуктором.