Рис. 1. Общая схема драглайна (а) и схемы за-пасовки стрелового каната при подвеске стрелы на шести (б) и четырех (в) ветвях:
1 — ковш, 2, 4, 6, 7 — канаты, 3 — направляющее устройство тягового каната (наводка), 5 — траверса, 8 — стрела

Стрела сварная, решетчатой конструкции, что уменьшает ее массу и дает возможность делать ее более длинной, чем стрелы прямой и обратной лопат, для ковша той же емкости. За счет удлинения стрелы увеличиваются радиус действия машины и высота выгрузки.

Стрела состоит из верхней и нижней частей, соединенных болтами, нижняя часть уширена к пяте стрелы и шарнирно укреплена в проушинах поворотной платформы. Стрелу можно удлинить дополнительными вставками между верхней и нижней частями стрелы, но при этом применяют ковш меньшей емкости.

Во время работы драглайном угол наклона стрелы обычно устанавливают от 30 до 45°.

Длина стрелового каната рассчитана на стрелу прямой лопаты, поэтому для подвески удлиненной стрелы драглайна применяют дополнительные канаты, соединяющие ось головных блоков стрелы с подвижной траверсой. При этом в зависимости от длины стрелы стреловой канат запасовывают по одной из схем, показанных на рис. 20, б, и в соответствии с указанием в формуляре (паспорте) экскаватора.

Ковш драглайна чаще изготовляют с козырьком, отлитым из высокомарганцовистой стали. Подвешивают его на шарнирах к двум подъемным цепям, нижние концы которых закрепляют пальцами в проушинах, расположенных ближе к задней части ковша и приваренных к его боковым стенкам. Верхние концы цепи укреплены на обойме опрокидного блока, к которой крепят также подъемный канат.

Рис. 2. Подвеска ковша драглайна:
1 — блок, 2,5 — цепи, 3, 9 — проушины, 4 — петли, 6—звено, 7, 10, 11 — канаты, 8 — арка, 12 — распорка

При одновременном натяжении подъемного и тягового канатов увеличивается расстояние между соединительным звеном и блоком, что сопровождается натяжением разгрузочного каната, закрепленного одним концом на соединительном звене, а вторым — на проушине арки ковша. Таким образом происходит подъем передней части ковша. Во время ослабления тягового каната разгрузочный канат не может удержать передней части ковша, он опрокидывается, поворачиваясь на пальцах проушин, и разгружается.

Для свободного поворота ковша во время опрокидывания цепи раздвинуты распоркой.

Следовательно, при подъеме нагруженного ковша необходимо держать натянутым канат, для этого его подтормаживают. Четкость работы этой системы зависит от длины каната, которая должна быть строго определенной. Длину каната подбирают такой, чтобы при отрыве ковша от грунта вначале отделялись зубья, а затем уже задняя часть ковша.

Ковш копает при подтягивании его канатом, передающим усилие на ковш через тяговые цепи, которые закреплены петлями в проушинах ковша. При этом разгрузочный и подъемный канаты ослаблены. Тяговые цепи при натяжении стремятся приподнять заднюю часть ковша, повернув его вокруг врезающихся в грунт зубьев, но этому препятствует вес ковша. Однако если сопротивление копанию велико (работа в плотных грунтах), то ковш может опрокинуться. Чтобы предотвратить это, необходимо переставить петли, как показано на рисунке пунктиром. В этом положении плечо уменьшается и для опрокидывания ковша требуется большее натяжение тягового каната, т. е. копать можно с большим усилием. Следовательно, при работе на легких грунтах петли могут быть установлены в верхнем положении, а при работе в плотных грунтах — в нижнем. При разработке дна глубокого забоя петли рекомендуется устанавливать в верхнее положение.

На драглайнах кроме ковшей с прямолинейной режущей кромкой устанавливают ковши полукруглой формы (без зубьев или с зубьями в средней части), емкость которых в 1,3…1,5 раза больше.

Для правильного наматывания тягового каната на барабан лебедки служит наводка тягового каната, кроме того, она предотвращает задевание каната за раму платформы и стрелу при работе драглайна. Корпус наводки крепят вертикальным шкворнем в специальном отверстии прилива передней части поворотной рамы.