Рис. 1. Приспособление для установки щитов настилов

Опыт работы передовых экскаваторных бригад показывает, что существует ряд дополняющих друг друга мероприятий, одновременное выполнение которых помогает добиваться наилучших показателей работы машины:
— повышение производительности собственно экскаватора благодаря освоению навыков работы на нем (совмещение операций цикла, сокращение угла поворота платформы, сокращение продолжительности набора грунта, увеличение наполнения ковша, применение ковша увеличенной емкости);
— мероприятия организационного характера, относящиеся ко всему комплексу механизмов, участвующих в технологическом процессе разработки и перемещений грунта, и направленные на устранение простоев экскаватора (улучшение организации подхода автомобильного транспорта к экскаватору, применение рациональных схем разработки);
— мероприятия по ремонту и техническому обслуживанию экскаваторов, сокращение времени простоев экскаватора.

Опытные машинисты при работе прямой лопатой обычно совмещают поворот платформы на выгрузку и разгрузку и обратный поворот ее с подъемом и опусканием ковша, при работе драглайном — подъем ковша с поворотом платформы на выгрузку и разгрузку с обратным поворотом ее и опусканием ковша. На рис. 1 приведены данные хронометражных наблюдений за работой при совмещении операций цикла в сопоставлении с обычной схемой работы (график f). Следует отметить, что, выполняя в минуту вместо трех рабочих циклов четыре, машинисты снижают стоимость разработки 1 м3 грунта в среднем на 2,5 коп.

Уменьшение угла поворота платформы от забоя к месту разгрузки ковш$ и обратно влияет на продолжительность рабочего цикла, так как эта операция составляет (при угле поворота 90°) 60…65% продолжительности цикла. Машинисты стремятся уменьшить угол поворота платформы, например применяют схему разработки грунта драглайном с нижней погрузкой, которая дает возможность значительно сократить продолжительность цикла. По этой схеме автосамосвалы устанавливают под погрузку не на уровне стоянки экскаватора, как это принято по обычной схеме, а ниже, на отметке дна разрабатываемой выемки. При этом, как видно из рис. 2, б, угол поворота платформы к месту загрузки ковша составляет всего 10…1 2°. Кроме того, значительно сокращается время на подъем груженого ковша, что также повышает производительность. При работе по схеме с нижней погрузкой на экскаваторе ЭО-4112 выработка за смену увеличивается на 25…30%. Средняя продолжительность цикла снижается с 17…19 до 13,6 с.

Грунт целесообразно начинать разрабатывать со стороны, ближайшей к транспорту, благодаря чему ковш не задевает за грунт при повороте на выгрузку. Однако, чтобы не терять времени при смене автосамосвалов, первый ковш заполняют в дальней части забоя.

Сокращение времени набора грунта и увеличение наполнения ковша также существенно влияют на производительность экскаватора. Приемы разработки изменяются в зависимости от характера разрабатываемого грунта. При работе драглайном в легких песчаных грунтах машинист включает фрикционную муфту тягового барабана еще до того, как ковш коснется забоя, т. е. врезается в грунт с хода. При работе в тяжелых глинах ковш забрасывают таким образом, чтобы зубья его врезались в грунт, и только после этого включают тяговый барабан.

Рис. 2. Последовательность выполнения операций цикла раздельно (1) и совмещенно (2)

Рис. 3. Угол поворота платформы при работе по обычной схеме разработки (а) и рациональной (6)

При работе прямой лопатой при разработке глубоких выемок в песчаных грунтах рекомендуется заполнять ковш на коротком пути в нижней части откоса, т. е. сокращать время набора грунта. Затем, пользуясь перерывами при смене автосамосвала, обрушают грунт верхней части откоса, работая ковшом с открытым днищем.

В тяжелых глинистых грунтах (особенно влажных) ковш нельзя набивать плотно: разгрузка напрессованного в ковш грунта затруднена. Как показала практика, потери времени на стряхивание уплотненного грунта превосходят выигрыш от большого заполнения ковша.

При разработке грунтов I и II групп прямой лопатой и драглайном применение ковшей увеличенной емкости значительно повышает производительность экскаваторов. Используют ковши увеличенной емкости, поставляемые экскаваторными заводами, или приспосабливают имеющиеся. Увеличивают емкость ковша драглайна, устанавливая дополнительные щитки на боковые и заднюю стенки. Опыт работы показывает, что применение таких ковшей позволяет увеличить выработку на 25…30%.

Для планировки откосов применяют специальный ковш, который повышает производительность экскаваторов и исключает ручной труд.

Строительные универсальные экскаваторы работают в самых разнообразных условиях, поэтому в каждом отдельном случае большое значение имеет рациональная схема организации работ. Например, при планировке площади вместо ранее применявшейся схемы с двумя перекидками была предложена более рациональная схема разработки (рис. 282,6). Вначале грунт разрабатывают, подтягивая ковш к экскаватору и разгружая его здесь же, без поворота стрелы. Затем, наполняя ковш разработанным и уже разрыхленным грунтом, перекидывают его в отвал. Экскаватор в этом случае поворачивается вкруговую, что позволяет сократить продолжительность рабочего цикла.

Рис. 4. Ковш драглайна увеличенной емкости с дополнительными щитками на боковых и задней стенках

Своевременная остановка самосвала под погрузку в нужном месте. Достигается это благодаря использованию вешек-указателей при подходе автосамосвала задним ходом. Большое значение имеет состояние подъездных путей. Целесообразнее затратить 20…30 мин на расчистку путей с помощью экскаватора, чем допускать постоянные перерывы в работе. Необходимо также сокращать осыпание грунта с откоса на землевозную дорогу-

Во время разработки грунта с наружной части забоя грунт с верхней части бокового откоса осыпается и попадает на дорогу, мешая движению автомашин. Поэтому начинать разработку угла забоя следует с выборки грунта в нижней части бокового откоса, благодаря чему образуется траншея. Такой метод исключает попадание осыпающегося с откоса грунта на дорогу.

Рис. 5. Планировочный ковш

Рис. 6. Планировка площади драглайном:
а — обычная схема с двумя перекидками, б — схема, предложенная Ф. М. Шестерниным

Учет и планирование экскаваторных работ. Оперативное планирование и учет выполнения задания осуществляют производитель работ и мастер.

Производителю работ на основе данных проекта организации работ с учетом наличия механизмов дают план работ по объекту, в котором указывают объем работ, потребность в материалах, механизмах и транспортных средствах. На основе этого плана производитель работ выдает задания мастерам. Мастер, детализируя задание бригадам экскаваторов, выдает им рабочие наряды, которые представляют собой производственные задания и основной документ для учета качества и количества выполненной работы и расчета заработной платы рабочих. Перед закрытием нарядов раз в месяц производят геодезический замер выполненных работ.

Ежесменный отчет составляют после каждой смены. Для этого заполняют сменный рапорт, в который включают следующие данные: марку и номер экскаватора, дату, часы работы, наименование объекта, фамилию и инициалы машиниста и его помощника, объем выполненной работы, сведения о простоях и их причинах, неисправности механизмов и меры, принятые к их устранению, объем работы, выполненной автосамосвалами. Сменный рапорт подписывают мастер и сменный машинист.

Учет и контроль расходования горючесмазочных и других эксплуатационных и ремонтных материалов. Каждая экскаваторная бригада имеет лицевой счет, в котором в пределах установленных лимитов указано количество материалов, необходимых для выполнения работ, перечисленных в рабочем наряде. Бригадир получает их на складе.

Рис. 7. Организация ритмичной работы экскаватора и автосамосвалов:
а — установка вышек-указателей места остановки автосамосвала, б — установка отвального бруса, ограничивающего задний ход автосамосвала; 1 — вешка, 2 — ограничительный брус