Перед троганием с места после длительной стоянки нужно проверить состояние масла в двигателе и агрегатах трансмиссии и отогреть его, если оно застыло. Начинать движение следует плавно, без рывков, чтобы не повредить агрегаты трансмиссии и шины. При движении по рыхлому снегу следует пользоваться системой регулирования давления воздуха в шинах.

Для предотвращения размораживания аккумуляторных батарей, установленных па машине, следует утеплять их защитными чехлами, не допускать разрядки более 25% емкости, при температуре ниже минус 15 °С батареи с автомобиля снимать и хранить в отапливаемом помещении.

Если система охлаждения двигателя заправлена водой, то при перерывах в использовании машины воду необходимо сливать на прогретом двигателе, после чего краники оставлять открытыми. При сливе воды водитель обязан не отходить от машины, следить за количеством вытекающей воды и периодически прочищать краники мягкой проволокой, не допуская их засорения. По окончании слива воды следует провернуть коленчатый вал двигателя, не включая зажигания, на 10—15 оборотов.

Для пуска двигателя в зимнее время следует пользоваться средствами, облегчающими их пуск при низких температурах. Наиболее эффективным средством подогрева двигателей являются индивидуальные подогреватели, устанавливаемые на автомобилях.

Прогрев двигателя перед пуском может осуществляться проливом горячей воды. Это наиболее простой способ и достаточно успешный при температурах воздуха до минус 30 °С. Для подогрева двигателя необходимо иметь достаточное количество горячей воды. Так, при температуре до минус 10 °С необходимо пролить примерно одну заправку, при температуре до минус 20 °С 1,5 —2 заправки, при температуре до минус 30 °С— 2,5 -3 заправки и при 30 °С мороза и ниже — до 5 заправок. Температура воды, заливаемой в систему охлаждения, должна быть не ниже плюс 80—85° С. Воду следует заливать в радиатор через воронку равномерно и не слишком быстро (около 5 л/мни) при открытых сливных кранах, предварительно прочищенных. После того как из сливных краников потечет теплая вода, их следует закрыть, заполнить систему охлаждения.

закрыть капот, дополнительно утеплить двигатель брезентом, ковриками и «выдержать» двигатель в течение 5—10 мин. Затем слить 1/2—1/3 емкости системы охлаждения, одновременно доливая в нее горячую воду, и дать двигателю возможность прогреться. Смена воды и нагрев двигателя продолжаются до тех пор, пока головки блока не нагреются до температуры плюс 30—40 °С.

При подготовке к зимней эксплуатации все машины подвергаются сезонному обслуживанию, которое заключается в проведении очередного номерного технического обслуживания и дополнительных работ, которые включают в себя:
— промывку, продувку, проверку и регулировку приборов системы питания двигателя;
— подготовку средств подогрева двигателя, обогрева кабины, подключение их к системе охлаждения;
— оборудование машины дополнительными средствами утепления;
— замену масел в агрегатах и механизмах, если в них не применяются всесезонные масла;
— подготовку и заправку системы охлаждения двигателя низкозамерзающей жидкостью;
— удаление конденсата из трубопроводов и каналов системы регулирования давления воздуха в шинах;
— проверку укомплектованности машины шанцевым инструментом, средствами повышения проходимости и буксировки;
— проведение аккумуляторным батареям контрольно-тренировочного цикла.

Летний период эксплуатации характеризуется высокой температурой воздуха, интенсивным солнечным излучением, большим количеством пыли в воздухе, значительным количеством осадков в виде дождя и росы, туманами в утренние часы.

Для обеспечения нормального теплового режима двигателя необходимо своевременно дозаправлять систему охлаждения, систему смазки двигателя и бачок усилителя рулевого привода, следить за уровнем масла в агрегатах. Нужно содержать в чистоте наружные поверхности водяного и масляного радиаторов, контролировать состояние парового и воздушного клапанов системы охлаждения, предотвращать образование накипи в системе охлаждения путем заправки ее чистой мягкой водой; воду в системе охлаждения менять в случае крайней необходимости. Следует систематически проверять и доводить до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях, регулярно очищать их поверхности и отверстия в пробках от грязи и пыли.

Для предохранения от попадания пыли в двигатель и другие агрегаты необходимо соблюдать установленную периодичность чистки и промывки воздухоочистителей и сапунов; при движении по запыленным дорогам увеличивать расстояние до впереди идущей машины.