Капитальный ремонт машины включает полную ее разборку, замену или капитальный ремонт всех основных агрегатов, приборов и отдельных деталей, сборку и испытание отремонтированного автомобиля.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или восстановлении всех изношенных деталей, сборке и испытании отремонтированного агрегата.

К основным агрегатам автомобиля относятся: двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, ведущие мосты, рама.

Для автомобилей различных марок установлены нормы межремонтных пробегов. Так, для новых автомобилей ГАЗ-66 эта норма определена в 150 тыс. км. Для этих же машин, прошедших капитальный ремонт, норма межремонтного пробега составляет 120 тыс. км. Для автомобилей ЗИЛ-131 эта норма 140 (110) тыс. км, для «Урал-375Д» – - 125 (100) тыс. км, для ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 – 175 (140) тыс. км. Здесь в скобках приведены нормы для машин, прошедших капитальный ремонт. При постоянной работе автомобилей в тяжелых дорожных условиях или с прицепом нормы межремонтных пробегов снижаются. Пробег до среднего ремонта составляет 60% от нормы пробега до капитального ремонта для новых машин и 50% от этой нормы для машин, прошедших капитальный ремонт.

Запасом хода автомобиля называется возможный его пробег до очередного среднего или капитального ремонта. Например, если пробег нового автомобиля ЗИЛ-131 составляет 65 тыс. км, средний ремонт этому автомобилю производится через 140 X 0,6 = 84 тыс. км, то его расчетный запас хода составляет 84—65— 19 тыс. км. Фактическая величина запаса хода уточняется техническим осмотром машины и может отличаться от расчетной.