Стартер, которым оборудован автопогрузчик, предназначен для запуска двигателя. Питается он от аккумуляторных батарей. Номинальная мощьность 3,5 кВт (4,8 л.с). Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, закрытого исполнения, механической передачи и электромагнитного тягового реле. Привод стартера представляет собой механическую передачу в виде пятироликовой муфты свободного хода. Ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя происходит с помощью электромагнитного тягового реле, а выход — автоматически после запуска двигателя под действием возвратной пружины. Тяговое реле укреплено на фланце крышки со стороны муфты, имеет втягивающую и удерживающую обмотки. Стартер крепится на фланце двигателя с помощью трех болтов.

Рис. 98. Электрическая схема генератора:
I — нагрузка; II — аккумуляторная батарея; III — реле блокировки статора; IV — генератор; V, VI — блоки выпрямительные.

Включение стартера дистанционное через дополнительное реле типа РС534, обеспечивающее замыкание цепи обмоток тягового реле при пуске двигателя. Держать стартер включенным рекомендуется не более 15 с. Повторный пуск следует производить через 1—2 мин. Если двигатель не запускается после трех повторных пусков, необходимо найти неисправность и устранить ее. После запуска двигателя возбуждается генератор стартером, напряжение поступает на обмотку реле блокировки, которое срабатывает и размыкает цепи питания реле стартера. Контакты реле стартера размыкаются, цепь питания стартера разрывается и повторное включение стартера при работающем двигателе становится невозможным. Таким образом, реле блокировки, контакты которого находятся в цепи питания реле стартера, предотвращает его включение при работающем двигателе.

Для орвещения и световой сигнализации автопогрузчик имеет Две передние фары, фару заднего хода, два передних фонаря с лампочками, указатель поворота, два задних фонаря с лампами, два Указателя поворота, четыре лампы освещения шкал приборов, фонарь освещения отсека двигателя, штепсельную розетку для включения переносной лампы. В цепи указателей поворота включено реле- * прерыватель для создания питающего света при сигнализации о повороте машины. К электрооборудованию относятся также конт-рольно-изерительные приборы, обеспечивающие машинисту контроль непосредственно в кабине за изменением основных параметров работы сборочных единиц и машины в целом. Контрольно-измерительными приборами являются амперметр, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива в баке, указатель давления масла, счетчик времени наработки (моточасов). Все эти электрические приборы дистанционные, и состоят из двух частей — датчика и усилителя, размещены на панели перед машинистом, снабжены внутренней подсветкой.