Рис. 96. Гидроусилитель рулевого управления:
1 — колпак; 2 — контргайка; 3 – винт регулировочный; 4 — пружина клапана; 5 — клапан редукционный; 6 – седло клапана; 7 – болт; 8 – наконечник рулевой тяги; 9 — регулировочная головка; 10 — пружина; 11 — тяга; 12 — шаровой палец; 13 — кольцо уплотнительное; 14 — гильза золотника; 15 — золотник; 16 — аварийный клапан; 17 — корпус гидроцилиндра; 18 — поршень; 19 — шток поршня; 20 — манжета штока; 21 – консоль.

Гидросистема усилителя рулевого управления включает шестеренный насос (рис. 95) который из общего бака подает рабочую жидкость к блоку гидроусилителя, обеспечивающего уменьшение усилия, прикладываемого машинистом к рулевому колесу автопогрузчика. Сам гидроусилитель (рис. 96) состоит из гидроцилиндра и механизма управления, размещенного в головке цилиндра. В цилиндре усилителя перемещается поршень. Конец штока через наконечник крепится к шаровому пальцу на консоли, которая приварена к раме автопогрузчика. Головка цилиндра образует корпус золотника, в котором установлена неподвижно гильза с рядом сквозных прорезей, совпадающих с соответствующими кольцевыми каналами корпуса. Золотник устанавливается в определенном положении относительно прорезей посредством пружины, размещенной между шайбами. Между двумя сухарями через пружину зажат шаровой палец, соединенный с рулевой тягой. Хвостовик золотника уплотнен кольцом и зафиксирован между сухарем и заплечиком скользящего стакана.

Рис. 97. Гидравлическая схема автопогрузчика модели 40818:
Б – гидробак; КОД1, КОД2, КОДЗ, КОД4 – клапаны обратнодросселирующие; К5, Кб — гидроклапаны отсечные; HI — насос привода грузоподъемника; Н2 – насос рулевого управления; П – порционер; Р1 — гидрораспределитель;
РП — регулятор расхода; УС — гидростатический рулевой механизм; Ф1, Ф2 — фильтры сливные; Щ, Ц2 — гидроцилиндры наклона; ЦЗ, Ц5 — гидроцилиндры подъема; Ц4 — гидроцилиндр рулевого управления; МН — манометр; ВН — вентиль; Ш1, Ш2 — штуцера; P1, P2 — гидрораспределители.