При температуре окружающего воздуха ниже 0 °С частота вращения коленчатого вала двигателя при пуске стартером значительно ниже, чем при пуске в условиях температур выше О °С из-за резкого возрастания сопротивления проворачиванию коленчатого вала и ухудшения вольт-амперных характеристик аккумуляторной батареи. Основной причиной возрастания момента сопротивления

проворачиванию коленчатого вала является повышение вязкости масла под действием низкой температуры окружающего воздуха.

Для надежного пуска двигателей при температуре ниже 0 °С используют в качестве средств облегчения пуска электрофакельный и предпусковой подогреватели.

Предпусковой подогреватель обеспечивает подогрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя. На автомобилях ЗИЛ предусмотрена возможность установки предпускового подогревателя. Предпусковой подогреватель устанавливается в основном на северных модификациях.

Ниже подробно рассмотрено электрооборудование электрофакельного подогревателя.

Электрофакельный подогреватель

На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ применяется для облегчения пуска двигателя электрофакельный подогреватель, который облегчает пуск холодного двигателя в зимний период эксплуатации путем подогрева воздуха, засасываемого в цилиндры. Подогрев осуществляется от факела пламени, образующегося на свечах, установленных во впускных трубопроводах при сгорании дизельного топлива в период пуска и после пуска в режиме сопровождения.

Повышение температуры всасываемого воздуха позволяет увеличить температуру конца сжатия в цилиндрах двигателя и этим облегчить самовоспламенение топлива.

Электрофакельный подогреватель обеспечивает пуск двигателя при температуре окружающего воздуха до —25 °С. При этом при температурах ниже —12 °С смазочная система должна быть заправлена загущенным маслом.

Электрофакельный подогреватель включает в себя две факельные штифтовые свечи, электромагнитный топливный клапан, добавочный резистор термореле и коммутационную аппаратуру.

Факельные штифтовые свечи служат для получения факела во впускном трубопроводе (рис. 6.17). Нагревательный элемент представляет собой металлический стакан, внутри которого установлена спираль в специальном наполнителе (периклазе), обладающем хорошей теплопроводностью и обеспечивающим электрическую изоляцию спирали.

Топливо, подаваемое к свече, очищается от посторонних примесей фильтром. Количество подаваемого топлива дозируется жиклером. Топливо испаряется в испарильной трубке вокруг нагревателя, смешивается в нижней части с всасываемым воздухом, проходящим через защитную гильзу, и воспламеняется у нагревательного элемента, имеющего температуру примерно 1000 °С.

Объемная сетка 2 позволяет в небольшом объеме получить большую поверхность испарения и сгорания топлива. Защитная гильза с двумя рядами отверстий предотвращает срыв и затухание факела пламени при повышении скорости движения воздуха во впускных тоубопповолах в оежиме сопоовожления после пуска.

Топливо подается при подаче напряжения на катушку. При этом под воздействием электромагнитной силы открывается запорное устройство, и топливо подается к свечам. При снятии напряжения подача топлива прекращается, так как якорь под воздействием пружины возвращается в первоначальное положение.

Добавочный резистор с термореле 14.3741 предназначен для управления работой электрофакельного подогревателя.

Добавочный резистор с термореле представляет собой спираль, закрытую защитным кожухом. Биметаллическая пластина имеет подвижный контакт, который при нагреве пластины замыкается с неподвижным контактом.

При нажатии на кнопку выключателя напряжение подается на спираль свечи 6 через добавочный резистор с термореле. За счет теплоты, выделяемой добавочным резистором, биметаллическая пластина деформируется и замыкает контакты реле. Добавочный резистор уменьшает силу тока во время предварительного нагревания штифтов факельных свечей, замыкается накоротко в момент включения стартера. Как только контакты реле замкнутся, включается электромагнитный топливный клапан. Одновременно загорается сигнализатор 4 в блоке сигнализаторов, сигнализируя о готовности системы к пуску двигателя.

При включении стартера выключателем (при этом выключа тель остается включенным) топливоподкачивающий насос подает топливо через открытый клапан к раскаленным свечам, где топливо и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле К1 электрофакельного подогревателя, и к спирали свечей подается полное напряжение аккумуляторных батарей, минуя цепь добавочного резистора. Дополнительное реле К2 отключает обмотку возбуждения генератора на все время пуска двигателя с помощью электрофакельного подогревателя, защищая спирали свечей от перегрева.

Образовавшийся во впускных трубопроводах факел пламени подогревает поступающий в коллекторы двигателя воздух, что способствует быстрому пуску двигателя.

После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя в положение водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела во впускных трубопроводах для обеспечения выхода двигателя на режим устойчивой работы (не более 1 мин), удерживая включенной кнопку выключателя.

Техническое обслуживание/b<>

При подготовке к зимней эксплуатации из топливной системы электрофакельного подогревателя удаляют летнее топливо, промывают в бензине фильтр и жиклер штифтовой свечи, свечу в случае наличия на сетке и защитном кожухе нагара и сажи.

Периодически надо проверять герметичность системы подачи топлива внешним осмотром и надежность контактов в электрической цепи подогревателя, а также поддерживать в чистоте узлы подогревателя.

Через каждые 40 000 км пробега автомобиля необходимо очищать фильтр штифтовой свечи и промывать жиклер. Жиклер промывается в чистом бензине, после чего его продувают сжатым воздухом.

Для очистки фильтра чистый бензин или очищенное дизельное топливо пропускают через фильтр в направлении, противоположном потоку рабочей жидкости. Очистку необходимо проводить при перепаде давления на фильтре 49,03…98,06 кПа. После очистки рекомендуется фильтр продуть сжатым воздухом.

Пропускную способность свечи проверяют на стенде СТДА-3 (КИ-22201) или NC-108-1318 «Моторпал» (ЧСФР).

Возможные неисправности

Ниже приведены основные неисправности электрофакельного подогревателя, причины, их вызывающие, и способы устранения.