Герметичные колесные тормоза

В случае попадания воды на фрикционные накладки тормозных колодок резко снижается коэффициент трения между колодками и барабаном. Тормозные свойства накладок восстанавливаются лишь после прогрева тормозов вследствие нескольких торможений. Для устранения этого недостатка на некоторых автомобилях устанавливают герметичные тормоза, в которых трущиеся поверхности колодок и барабанов полностью защищены от попадания воды и грязи извне и масла через подшипники.

Тормозной барабан герметичного тормоза имеет крышку, прикрепляемую к нему болтами. Ступица крышки установлена на двух шарикоподшипниках на цапфе кожуха полуоси. Подшипники защищены сальниками, из которых внутренний установлен непосредственно в ступице крышки тормозного барабана, а наружный — во фланце. С обеих сторон шарикоподшипников поставлены упорные кольца. Сальник поставлен внутри кожуха полуоси.

Тормозная жидкость поступает по трубопроводу в штуцер, ввернутый в цапфу. По осевому каналу в цапфе тормозная жидкость проходит в трубопровод и далее через штуцеры в колесный цилиндр. Выше штуцера установлен перепускной клапан с колпачком. Доступ к нему возможен через люк в тормозном барабане, закрытый укрепленной на болтах крышкой. За одно целое с тормозным барабаном отлит фланец, к которому болтами крепится диск колеса. Диск и обод колеса соединяются заклепками. Барабан крепится болтами к фланцу полуоси. Тормозной диск крепится к цапфе болтами с шайбами.