Привод насоса снабжен специальным механизмом для включения и отключения насоса, механизм состоит из вилки с двумя пальцами, введенными в проточку на подвижной половине соединительной муфты, и валика, на котором с одной стороны установлена вилка, а с другой — рычаг с фиксатором. Наличие фиксатора исключает возможность самовключения или самоотключения насоса.

Для включения насоса рычаг нужно повернуть в сторону вентилятора, а для отключения — в сторону муфты сцепления.

Включение и отключение насоса возможно как при работающем, так и неработающем дизеле. При длительной работе трактора без применения гидросистемы насос следует отключить.

Насос состоит из корпуса с крышкой, в котором размещены ведущая и ведомая шестерни. Ведущая и ведомая шестерни находятся в постоянном зацеплении и вращаются в четырех бронзовых втулках. Втулки для предотвращения от проворачивания взаимно стопорятся имеющимися на них лысками и пружинами, установленными между ними.

Всасывающий и нагнетательный трубопроводы крепятся на боковых площадках корпуса болтами. Уплотнение в крышке состоит из манжеты, опорного кольца и стопорного кольца.

При вращении шестерен выходящие из зацепления зубья создают разрежение, и масло засасывается из резервуара в корпус насоса. Заполняя впадины между зубьями, жидкость перекачивается в полость нагнетания. Входя в зацепление, зубья шестерен выдавливают масло в нагнетательный трубопровод.

Для уменьшения внутренних перетеканий масла через зазоры между торцевыми поверхностями шестерен и втулок в насосе предусмотрено автоматическое регулирование величины зазоров по торцам шестерен. Масло из камеры нагнетания поступает в полость над втулками и стремится поджать втулки к торцам шестерен, в то же время со стороны шестерен на втулки также давит масло, но на несколько меньшую площадь, в результате чего усилие, прижимающее втулки к торцам шестерен, невелико, и втулки изнашиваются незначительно.