Размеры секций и их размещение на платформе должны соответствовать размерам перерабатываемого грузопотока того или иного назначения и рассчитаны на пова-гонную подгруппировку мелких отправок в процессе обработки каждой партии одновременно поданных под сортировку вагонов.

Площадь каждой секции должна обеспечивать размещение на ней груза для загрузки вагона. Секции, предназначенные для назначений с наиболее мощным грузопотоком, рекомендуется размещать в середине платформы, а со слабым грузопотоком — по краям платформы.

Сортировка с оставлением груза нового назначения — «ядра» в вагоне. Сущность его заключается в том, что новое назначение каждого вагона согласно плану формирования определяется в зависимости от наличия груза этого назначения. Часть груза остается в вагоне в качестве «ядра», которое дополняется грузами этого же назначения, выгруженными из других вагонов. Для проверки сохранности груза и подсчета количества мест «ядро», расположенное у одной торцовой стены вагона, перекладывается к другой торцовой стене, а «ядро», находящееся в середине вагона, выгружается на платформу перед ним.

Способ перемещения груза непосредственно из вагона в вагон без выгрузки на платформу применяется на большинстве сортировочных станций. Этот способ заключается в следующем. К платформе совместно с гружеными вагонами подаются порожние, из расчета один порожний на 4—5 груженых вагонов. Каждому порожнему вагону дается назначение согласно плану формирования. Грузы из прибывших под сортировку сборных вагонов развозятся непосредственно в порожние вагоны или секции у этих вагонов. Порожние вагоны устанавливают в таком порядке, чтобы рейсы перемещения электропогрузчиков были минимальными. Применение этого способа значительно ускоряет сортировку и сокращает потребную площадь платформы, повышая ее перерабатывающую способность.

—

Грузосортировочные платформы предназначены для сортировки грузов, перевозимых мелкими отправками в сборных вагонах.

Типовыми проектами предусмотрены ангарные грузосортировочные платформы двух типов: первый рассчитан на сортировку до 50 вагонов в сутки и второй — от 50 до 90 вагонов в сутки. Ширина средней части обеих платформ 18 м. Основные конструктивные элементы гру-зосортировочной платформы — фундаменты, колонны, стены, покрытие здания — выполнены из сборного железобетона. В торцовой части грузосортировочной платформы предусмотрены склады площадью 480—770 м2 для приема и выдачи местных грузов, а также зарядная станция и помещение конторы. Поперечный разрез грузосортировочной платформы ангарного типа показан на рис. 1. Сортировочные платформы, расположенные в крупных промышленных центрах, помимо сортировки грузов, принимают и выдают мелкие отправки. Они должны иметь подъезды для автотранспорта. Те платформы, которые перерабатывают (сортируют) транзитный поток мелких отправок, как правило, находятся на технических и сортировочных станциях. В этих случаях сортировочная платформа строится, как правило, островного типа без подъездов для автотранспорта.

Длина путей должна обеспечивать единовременную постановку всех поданных под сортировку вагонов с учетом, что значительную часть мелких отправок при сортировке непосредственно перегружают из вагона в вагон, минуя хранение на платформе. Высота [платформы должна соответствовать уровню пола вагона. На отечественных железных дорогах основными средствами механизации сортировки грузов являются электропогрузчики с поддонами. Для лучшего использования машин и рациональной укладки грузов платформа специализирована по направлениям и назначениям.

Операции по расформированию сборных вагонов на грузосортировочной платформе начинаются с их коммерческого осмотра приеме-сдатчиком-сортировщиком. Одновременно с этим электропогрузчик доставляет к двери вагона переходный мостик и порожние поддоны. Два грузчика, водитель электропогрузчика и приемосдатчик при параллельном выполнении операций подготавливают вагон к выгрузке приблизительно за 2 мин. По указанию приемосдатчика грузы раскладывают по отправкам на поддоны, причем выгрузка мелких отправок и укладка их на первый поддон начинаются сразу же после укладки переходного мостика.

Рис. 1. Поперечный разрез грузосортировочной платформы ангарного типа

При укладке грузов пакетами на поддоны необходимо твердо пом-унить, что грузовые места одной отправки нельзя формировать в пакеты совместно с грузовыми местами другой отправки.

Ввиду различных размеров и конфигураций грузовых мест в одной и той же отправке формирование пакетов часто осложняется. Поэтому следует на один поддон по возможности укладывать однородные грузы. Это облегчает размещение и штабелирование груза на платформе, а пакеты получаются более устойчивыми.

Пакеты размечаются приемосдатчиком и доставляются электропогрузчиком к специализированной по направлению секции платформы или непосредственно к вагону, формируемому в новое назначение.

Для обеспечения ритмичной работы сортировочной платформы в течение суток и лучшего использования электропогрузчиков составляют суточный график. При составлении графика учитывается специфика работы платформы и загрузка ее в отдельные периоды суток, а также время подачи порожних вагонов.

Норма времени на отдельные элементы технологического процесса устанавливается на основе хрономегражных наблюдений и фотографии рабочего дня.

Примерный цикл работы электропогрузчика, занятого сортировкой мелких отправок на грузосортировочной платформе, показан на рис. 2.