Грузовая и стрелоподъемная лебедки крана К-46 имеют автоматические колодочные тормоза. Корпус тормоза, выполняющий роль тормозного барабана, прикреплен болтами к корпусу лебедки. Внутри корпуса тормоза размещены ведущая и ведомая полумуфты, тормозные колодки, шатуны, соединительные пальцы пружины. Ведомая полумуфта установлена на шлицевом конце червячного вала, а ведущая прикреплена болтами к фланцу карданного вала, передающего крутящий момент от распределительной коробки. Колодки с тормозными накладками своими хвостовиками входят в ведомую полумуфту и при помощи шатунов, пальцев соединяются с ведущей полумуфтой. Пружины, установленные на направляющих штангах колодок, прижимают колодки с накладками к корпусу тормоза.

От загрязнения маслом и пылью детали тормоза защищены крышкой и уплотнениями.

При включении механизмов крана на подъем груза или стрелы крутящий момент от распределительной коробки передается на ведущую полумуфту, которая поворачивается на определенный угол, преодолевая усилия пружин, отводит тормозные колодки от корпуса. Механизм растормаживается. Как только рычаги управления лебедками будут поставлены в нейтральное положение (подъем закончен), пружины прижмут колодки к корпусу и затормозят механизм.

Грузовая лебедка крана КС-2561Д состоит из двух чугунных литых корпусов, соединенных тремя шпильками. В расточках корпусов на конических роликоподшипниках установлена ось канатного барабана. Барабан грузовой лебедки гладкий, с валом он соединен штифтом. В ступице барабана 5 имеется паз, в котором при помощи клина закреплен конец каната грузового полиспаста. К барабану прикреплено червячное колесо, находящееся в зацеплении с червяком. Опорами для червяка служат конические роликоподшипники, установленные в расточках корпуса.

Зазор в конических подшипниках и червячное зацепление регулируют в процессе эксплуатации изменением толщины регулировочных прокладок, установленных под фланцами крышек. Для смазки подшипников в крышках установлены пресс-масленки. Червячная передача смазывается маслом, заливаемым в корпус. Уровень масла проверяют по масломерной линейке.

Для удобства обслуживания ленточный управляемый тормоз грузовой лебедки установлен на корпусе стрелоподъемной лебедки и соединен с червяком грузовой лебедки промежуточным валом. Тормоз состоит из шкива и стальной ленты с фрикционной накладкой, размещенных в корпусе 5. Управление тормозом пневматическое.

Стальной шкив установлен на шлицевом конце промежуточного вала, соединенного с червяком лебедки зубчатой муфтой. Один конец тормозной ленты, охватывающий шкив тормоза, прикреплен к приливу корпуса, а второй — к натяжному винту, на котором установлена замыкающая пружина. Пружина обеспечивает постоянное плотное прилегание тормозной лепты к шкиву, ее затяжку регулируют гайкой.

При включении лебедки на подъем или опускание груза подают воздух в пневмокамеру, укрепленную на кронштейне. Под давлением воздуха шток пневмокамеры, перемещаясь, поворачивает рычаг вокруг оси. Рычаг нажимает на стакан, опуская его вниз, сжимает пружину. Лента отходит от шкива, и механизм растормаживается. Как только подача воздуха в пневмокамеру прекратится, пружина, разжимаясь, возвращает стакан в верхнее положение до упора в гайку и при этом снова затягивает ленту тормоза, останавливая движение барабана лебедки.

Стрелоподъемная лебедка крана КС-2561Д имеет аналогичное устройство. Отличительной особенностью является наличие на поверхности барабана канавок для укладки каната.

Лебедка крана К-64 имеет три барабана: грузовой, стрелоподъемный и грейферный. Все барабаны установлены на валу на шарикоподшипниках. Вал лебедки опирается на сферические подшипники и получает вращение от установленной на нем шестерни 5, которая находится в зацеплении с шестерней распределительной коробки. На поверхности грузового и грейферного барабанов изготовлены винтовые канавки для укладки каната. Поверхность стрелоподъемного барабана гладкая.

Каждый барабан лебедки имеет шкив, наружная поверхность которого является рабочей поверхностью ленточного тормоза, а внутренняя — рабочей поверхностью, к которой прижимается лента фрикционной муфты.

Фрикционная муфта лебедки крана К-64 состоит из крестовины, установленной на вал лебедки, и фрикционной ленты. Крестовина имеет три плеча, на двух из которых установлены винты-ограничители, предназначенные для регулировки равномерного зазора между фрикционной лентой и внутренней поверхностью шкива барабана лебедки.

К третьему плечу шарнирно при помощи пальца прикреплен неподвижный конец фрикционной ленты. На этом же плече установлен двуплечий рычаг, который может поворачиваться вокруг оси. Одно плечо рычага соединено с подвижным концом фрикционной ленты, а на втором плече установлен ролик, опирающийся на поверхность скользящей втулки. Для включения фрикционной муфты переводят в рабочее положение соответствующий рычаг на пульте управления. Вследствие этого воздух поступает в пневмокамеру управления муфтой.

Шток пневмокамеры, выдвигаясь, посредством рычагов перемещает скользящую втулку влево по чертежу. Втулка наружной поверхностью поднимает ролик, поворачивая двуплечий рычаг. Вследствие этого перемещается подвижный конец ленты и вся лента плотно прилегает к шкиву. При прекращении подачи воздуха в пневмокамеру пружина, растянутая при включении муфты, сжимается и двуплечий рычаг возвращается в исходное положение. При этом фрикционная лента отходит от шкива, т. е. муфта выключается. Зазор между рабочей поверхностью шкива и фрикционной лентой в выключенном положении должен быть 0,5—0,6 мм. Регулируют его гайкой и винтами.

Наружную поверхность шкива барабана лебедки охватывает тормозная лента, неподвижный конец которой присоединен к кронштейну на поворотной платформе, а подвижный конец посредством рычагов и тяг соединен со штоком пневмокамеры. Винт служит для установки равномерного зазора между лентой и шкивом.

Барабан стрелоподъемной лебедки снабжен зубчатым венцом, который находится в зацеплении с шестерней дополнительного тормозного устройства и с храповым механизмом.

Дополнительный тормоз установлен на механизме ручного привода барабана стрелоподъемной лебедки. Этот механизм позволяет при необходимости вручную провернуть барабан лебедки. Он состоит из вала-шестерни, зубья которой находятся в постоянном зацеплении с зубьями шестерни привода стрелоподъемной лебедки. Вал-шестерня опирается на шариковые подшипники, установленные в кронштейнах, которые прикреплены к поворотной платформе. На другом конце вала установлен тормозной диск с храповым устройством, которое состоит из храповика и двух защелок. К верхней шлифованной поверхности тормозного шкива плотно прилегает тормозная лента, один конец которой прикреплен посредством пальца к кронштейну, а второй является подвижным. Подвижный конец ленты соединен посредством рычагов со штоком пневматической камеры. Тормоз является постоянно замкнутым. Натяжение тормозной ленты обеспечивается пружиной. Выключение тормоза происходит посредством пневматической камеры. При поступлении в пневмокамеру воздуха ее шток 6 перемещается влево и, сжимая пружину, отводит свободный конец ленты от шкива. При прекращении подачи воздуха в пневмокамеру пружина разжимается и снова затягивает тормозную ленту вокруг шкива.

Устройство грузовой лебедки крана К-1014 показано на рис. 8, а. Опорами вала лебедки с одной стороны служит сферический двухрядный роликоподшипник, установленный в стойке, а с другой — шарнирная опора, размещенная во внутренней полости выходного вала редуктора. На вал напрессована зубчатая полумуфта, имеющая внутренний зубчатый венец, который находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом вала редуктора.

К зубчатой полумуфте болтами и штифтом прикреплен барабан, имеющий отверстие для крепления грузового каната. На реборде барабана укреплены ролики, которые при вращении барабана зацепляются с зубьями звездочки ограничителя подъема крюка. Зубчатую муфту и шаровую опору смазывают при сборке солидолом. Привод грузовой лебедки осуществляется от цилиндрического двухступенчатого редуктора Ц2-350-25-6М.

Аналогично устроена стрелоподъемная лебедка крана К-1014. Ее отличительными особенностями являются меньшие габариты и отсутствие роликов на реборде барабана. Привод стрелоподъемной лебедки осуществляется от цилиндрического двухступенчатого редуктора Ц2-350-50-ЗМ.

На ведущих валах редукторов привода лебедок установлены нормально замкнутые колодочные тормоза, управляемые пневматически. Тормоз состоит из основания, к которому прикреплены рычаги, соединенные горизонтальной тягой.

Для выключения тормоза в пневмокамеру подают воздух, под давлением которого шток пневмокамеры перемещает рычаги, поворачивая двуплечий рычаг. Рычаг, преодолевая усилие пружины, разводит колодки, растормаживая ме