Корпусом грузовой каретки является плита, к которой приварены две параллельные стойки и ребра с гнездами для специальных болтов грузоподъемных цепей. С наружной стороны стоек установлены четыре пары комбинированных роликов — больших (катки) и малых, на которых каретка перемещается по направляющим выдвижной рамы. Прорези плиты на верхней кромке, а также фиксаторы обеспечивают фиксацию вил либо других грузозахватных приспособлений на каретке.

Грузоподъемные цепи — пластинчатые.Одна ветвь каждой цепи закреплена на поперечине через балансир; другая, передняя, прикреплена к ребрам.

Траверса является промежуточным звеном, передающим усилия гидроцилиндра на выдвижную раму. Ее ход без выдвижения внутренней рамы составляет 75 мм, что обеспечивает каретке свободный подъем в пределах строительной высоты погрузчика 150 мм.

Автоматический замок блокирует телескопию рам в период свободного хода каретки при подъеме и опускании груза.

Грузоподъемник шарнирно соединяется с шасси проушинами. К пальцам проушин крепятся гидроцилиндры механизмов наклона.

Грузоподъемники погрузчиков 4043М и 4045М также состоят из телескопических рам, грузовой каретки цепей и верхней траверсы.

Вертикальные стойки внутренней и наружной рам имеют одинаковый профиль — швеллер. Для лучшего центрирования выдвижной рамы в неподвижной и каретки в выдвижной раме к внутренним сторонам полок вертикальных швеллерных стоек приварены сегментные направляющие, по которым перекатываются катки желобообразного сечения. Малые боковые ролики установлены в проушинах.