Дробящие плиты, била, валки и молотки дробилок подвергаются интенсивному изнашиванию, и срок их службы составляет от нескольких суток до месяцев.

Рабочие органы строительных машин типа лопастей смесительных машин в связи с меньшей изнашиваемостью работают в течение нескольких месяцев.

Стальные канаты подвергаются усталостному и абразивному изнашиванию, пластическим деформациям и контактному схватыванию. Большое разнообразие конструктивных схем строительных машин, а следовательно, и условий работы канатов приводит к значительным колебаниям в сроке их службы — 10… …200 сут. Байтовые канаты могут работать несколько лет.

Предельный износ стальных канатов наступает при утрате ими равномерности свивки, обнажении сердечника, обрыве целой пряди, числе оборванных проволочек на одном шаге свивки в зависимости от конструкции каната 6…40, при износе и коррозии проволочек более 40%.

Изнашивание стальных канатов (особенно у подъемно-транспортных машин) может привести к серьезным авариям.

Зубчатые колеса в зависимости от действующих нагрузок и присутствия абразивных частиц подвергаются абразивному, усталостному изнашиванию при заедании. Скорость изнашивания зубчатых колес в среднем 0,1…1,5 мкм/ч.

Предельный износ тихоходных зубчатых колес наступает при достижении им 30 % по начальной окружности, быстроходных— 3…10%. Для чугунных зубчатых колес эти цифры снижаются на 40 %. Если в зубьях есть упрочненный слой, то предельный износ наступает после его срабатывания до толщины слоя 0,2…0,25 мм.

При усталостном изнашивании предельный износ наступает в случае его распространения более чем на 50% поверхности зубьев.

В сопряжениях типа вал — втулка предельный износ при посадках с зазором наступает после увеличения номинального зазора в 2 раза для ответственных соединений и в 3…4 раза для неответственных. При посадках с натягом предельный износ наступает в случае уменьшения натяга ниже максимально допускаемого. Для шлицевых соединений зазор может увеличиваться в 15…20 раз.

У подшипников качения предельный износ наступает при увеличении радиального зазора в 3…4 раза по сравнению с нормальным и достижении осевого зазора 0,3 мм для подшипников диаметром до 100 мм и 0,4 мм — для подшипников большего диаметра.

У подшипников скольжения предельный износ допускается до 1…3 % диаметра вала. Скорость изнашивания зависит от условий нагружения и смазывания и лежит в диапазоне 0,01… …0,5 мкм/ч.

Скорость изнашивания валов ниже скорости изнашивания подшипников скольжения в 2…3 раза, что объясняется большей износостойкостью стали, из которой изготовлены валы, по сравнению с материалом подшипников, а также более равномерным изнашиванием шейки вала в связи с ее вращением.