Передняя вилка посажена на шлицы вала главной муфты сцепления и закреплена на нем гайкой, а задняя вилка — на шлицы переднего конца ведущего вала увеличителя крутящего момента и закреплена гайкой.

На передней вилке смонтирован тормозок, с помощью которого после выключения главной муфты сцепления останавливается первичный вал коробки передач.

Тормозок состоит из шкива, прикрепленного четырьмя болтами к передней вилке и колодкой с приклепанной к ней фрикционной лентой. Колодка шарнирно установлена на оси под тормозным шкивом и прижимается к шкиву рычагом, установленным на шлицы валика вилки выключения муфты главного сцепления.

В момент выключения муфты главного сцепления валик вилки выключения поворачивается, благодаря чему поворачивается и рычаг тормозка, поджимая колодку тормозка к шкиву, и затормаживает вращение кардана.

Для компенсации износа накладки колодка тормозка прижимается к шкиву через пружинный компенсатор с упором, вмонтированный в рычаг тормозка.

При включении главной муфты сцепления упор отходит от болта, и колодка пружиной отводится от шкива.

Карданная передача трактора, укомплектованного ходоуменьшителем и реверс-редуктором, имеет аналогичную конструкцию.

Карданной передаче особого обслуживания не требуется. Однако предохраняйте головки кардана от попадания топлива и смазочных материалов на резиновые втулки. Следите, чтобы болты крепления головок к вилкам были хорошо затянуты и зашплинтованы.