Характеристика грузов и средства их перевозки

Навалочными (насыпными) называют массовые сыпучие грузы, хранимые и перемещаемые без упаковки: руда, уголь, строительные материалы и др. Характеристики их — размер и форма частиц, гранулометрический состав или кусковатость, насыпная плотность, влажность, угол естественного откоса, абразивность (истирающая способность), коррозионность, липкость, ядовитость, взрыво-опасность, способность самовозгораться, слеживаться и смерзаться. Все эти свойства необходимо учитывать, выбирая тип и параметры перегрузочных машин, а также условия хранения.

Угол естественного откоса характеризует взаимную подвижность частиц груза, находящегося в покое и движении. Из-за колебаний грузонесущего органа угол естественного откоса материала при движении будет меньше, чем при покое. Это необходимо учитывать при расчете производительности погрузочно-разгрузочных машин.

Абразивноетью называется свойство частиц навалочного груза истирать (изнашивать) соприкасающиеся с ними во время движения рабочие поверхности лотков, лент, шарниров, цепей и др. Характеризуется она твердостью частиц, определяемой по 10-балльной шкале Мооса. За единицу принята твердость самого мягкого груза (например, талька), а за 10 — самого твердого (алмаза). В зависимости от абразивности навалочные грузы делят на четыре группы: А — неабразивные; В — малоабразивные; С — средней и Д — высокой абразивности.

Минеральные удобрения отличаются большим разнообразием. В зависимости от химического состава их разделяют на азотные, фосфорные, калийные и др., а по способу производства на сложные и смешанные. Сложные удобрения изготовляют химическим способом, а смешанные — путем механического соединения различных видов. Многие минеральные удобрения гигроскопичны, подвержены слеживаемости и растворимы. Отдельные из них, например аммиачная селитра, при соединении с органическими веществами взрывоопасны. В настоящее время большинство удобрений выпускается в виде гранул с размерами частиц от 1 до 4 мм. Перевозку их осуществляют в специализированных вагонах-минераловозах бункерного типа с боковой разгрузкой или в вагонах типа «Хоппер» с донной разгрузкой. Для пылевидных удобрений используют специальные цистерны-минераловозы с пневматической разгрузкой. Однако еще широко распространена перевозка минеральных удобрений в полиэтиленовых и бумажных битумированных водоотталкивающих мешках массой 42…50 кг в универсальных крытых вагонах. Для обеспечения выгрузки целесообразно их пакетировать как обычные штучные грузы. Сухие удобрения в мягких контейнерах можно перевозить в полувагонах и на открытых железнодорожных платформах. Жидкие удобрения (аммиачную воду, жидкие комплексные удобрения) перевозят в железнодорожных цистернах, предназначенных и для перевозки нефтепродуктов.