Металлы и металлоизделия подразделяют на черные (чугун, прокат, трубы, рельсы и др.) и цветные. Их хранят на открытых площадках и в закрытых, складах по сортам, маркам, размерам и профилям (в штабелях или стеллажах). Профильную сталь крупных сечений и рельсы укладывают на открытых площадках в штабеля высотой до 1 м (вручную) и до 3…4 м при механизированной работе. В первом случае ширина- штабеля 2…3 м, а во втором — 4…5 м. Штабеля профильной стали размещают на деревянных подкладках толщиной неменее 100 мм, такие же подкладки укладывают и между двумя-трсмя рядами.

Листовую сталь хранят в штабелях или на специальных етел-t лажах с опорными стойками. Установка на ребро в стеллажи с опорными стойками обеспечивает лучшее использование площади открытой площадки и облегчает грузовые операции. Сортовую мелкую профильную сталь и трубы малых диаметров хранят на крытых

платформах в штабелях или на стеллажах. Кратковременно допускается хранить эти изделия и на открытых площадках. Среднюю и мелкосортовую сталь помещают в обычные стеллажи-ячейки как деревянные, так и металлические. Расстояние между полками стеллажей зависит от способа механизации работ. Арматурную сталь укладывают по сортаментам в штабеля высотой 1… 1,2 м.

Чугунное фасонное литье и трубы больших диаметров располагают на открытых площадках по сортам, размерам и форме.

Чугунные трубы укладывают в три-четыре яруса прямыми’ рядами с деревянными прокладками между ярусами или в клетки с чередованием раструбов в разные стороны. Трубы газовые хранят на крытых платформах в стояках или на клеточных стеллажах.

Готовые металлические конструкции складируют на открытых площадках в штабеля, высота которых не должна превышать 2 м. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1,2. м. При хранении конструкций в вертикальном положении против каждого штабеля устанавливают опорные столбы, закапывая их в землю через 2…3 м друг от друга. К ним прислоняют конструкций. Это позволяет избежать кантования последних, улучшать услов.ия зас-тропки, рационально использовать складскую площадь.: Кроме того, на поверхности металлоконструкций не скапливается дождевая вода или снег. Чтобы избежать коррозии от соприкосновения металла с землей, все элементы конструкций устанавливают на подкладки из шпал или бревен. При длительном хранении рекомендуется обмазывать тавотом или солидолом соприкасающиеся с землей опорные плиты, катки, оси и др. На открытых площадках важно укладывать металлоконструкции, так чтобы плоскость, на которую нанесены маркировка и другие знаки, была доступна осмотру.

На открытых складах работают мостовые и козловые краны. Можно использовать также и стреловые краны. Однако при этом необходимы большие капитальные вложения. На складах с годовой перерабатывающей способностью 50 тыс. т эффективны козловые краны. Капитальные вложения при оснащении складов с годовой перерабатывающей способностью 100, 150 и 250 тыс. т козловыми или мостовыми кранами примерно одинаковы.

На грузовых районах некоторых железнодорожных станций для металлопродукции выделяют специализированные площадки, которые, как правило, оснащают козловыми электрическими кранами грузоподъемностью 10 т, а также дизель-электрическими кранами на железнодорожном ходу грузоподъемностью 16 т, автокранами и автопогрузчиками.

Для металлопродукции, требующей закрытого хранения, разработаны два типа закрытых складов в зависимости от размеров и массы грузового пакета или места. Закрытый склад первого (кранового) типа предназначен для приема, хранения и выдачи высококачественной стали, стальных труб тонкого листа и троса, прибывающих в пакетах, пачках или барабанах массой 8 т при длине отдельного места до 8 м. Разгрузка вагонов, выдача продукции, а также складирование в штабеля тонкого листа и троса выполняются здесь при помощи мостовых кранов. Закрытый склад второго (рампового) типа принят для складирования крепежных изделий, сетки, проволоки, ленты, электротермических ферросплавов и других метизов массой одного места не более 1 т, поступающих на базу в крытых вагонах. Разгружают их на наружную рампу и затем автопогрузчиками подают внутрь склада. В складе применяют электропогрузчики и подвесные кран-балки грузоподъемностью 1 т; электропогрузчики и подвесные управляемые с пола краны-штабелеры грузоподъемностью 1 т.

В закрытом складе металлопродукция каждого вида хранится на специализированных площадках, оборудованных стеллажами или опорами для штабелирования. Размеры этих площадок определяются расчетом и зависят от установленной нормы запаса, высоты хранения и полезной складской нагрузки. Высота хранения при участии стропальщика в застропке и отстропке грузов принята 1,5…2,0. м, а при использовании кранов-штабелеров или автопогрузчиков — 4,5…7,0 м. Стеллажи могут быть различных типов в зависимости от вида металлопродукции. Так, для сортового высококачественного металла и стальных труб наиболее рациональны стоечные, выполненные из фигурного проката (форма Z) или швеллеров. Первые используют для наиболее распространенных видов металлопродукции. При укладке металла в стоечные стеллажи пачки друг от друга отделяют прокладками. Для хранения мелких партий высококачественного металла и труб служат фигурные или елочные стеллажи.

Рис. 1. Закрытый склад, оборудованный мостовыми кранами

Рис. 2. Закрытый склад метизов, оборудованный кранами-штабелерами

Для доменных ферросплавов и чугуна используют контейнеры совкового и челюстного типов.

Торцы пакетов металлопроката выравнивают при помощи специальных торцевателей, в которые их укладывают краном. Один конец пакета поднимают и металлопрокат скользит по роликам до упора. К погрузке в подвижной состав металлопродукцию готовят на пбДсортировочной площадке, вместимость которой равна двухсуточной грузопереработке склада.

Лесоматериалы подразделяют на круглый лес и пиломатериалы (доски, брусья, шпалы и др.). Круглый лес включает стволы всех видов деревьев с правильно опиленными торцами (бревна, столбы, кряжи,, сваи и др.). В зависимости от длины бревна делят на три группы: длинные (свыше 6,5 м), средние (4…6,5 м) и короткие (1,5…2,5 м). В зависимости от влажности лесные грузы подразделяются на воздушно-сухие (10…18%), полусухие (18…25%) и сырые (свыше (25 %).

Круглый лес хранят штабелями на открытых спланированных площадках, очищенных от травы и снега. Поверхность их покрывают тонким слоем негашеной извести. В основание укладывают бревна диаметром 25 см и скрепляют стальными скобами. Иногда подштабельное основание выполняют из сборного железобетона. Различают четыре типа штабелей круглого леса: клеточные, рядовые без прокладок, рядовые с прокладками и пакетные. В клеточном штабеле бревна[ укладывают перпендикулярными рядами без прокладок. Такие штабеля обычно ставят по концам рядовых и пакетных. В рядовых штабелях бревна располагают параллельными рядами, а в пакетных — пачками с поворотом каждого ряда их на 90°. Прокладки между рядами (пачками) изготовляют толщиной 50…80 мм и пропитывают антисептиком.

Лесные грузы на складах обычно хранят рассортированными по породам деревьев и размерам в отдельных штабелях. Размеры штабелей (их длину и высоту) выбирают в зависимости от принятой на складе технологии работы и средств механизации. На складах, оборудованных элеваторами-штабелерами, продольными и поперечными конвейерами, высота штабеля до 10 м, а длина до 100—120 м; на складах с кабельными кранами высота штабеля до 14 м, а длина до 400 м. Штабеля размещают празильными рядами с шириной главных проездов 8… 12 м, вспомогательных 5…6 м и пожарных 25…30 м.

Рис. 3. Способы укладки круглого леса в штабеля:
а — прямая кЯадка; б — пачками

В местах заготовки леса организуют так назызаемые верхние склады, на которые деревья с лесосеки доставляют трелевочными тракторами и лесовозами. Здесь производятся раскряжевка хлыстов, сортировка, штабелирование и погрузка лесоматериалов в подвижной состав узкоколейных железных дорог или на автомобили, которые и достазляют их на нижний склад, примыкающий к железнодорожным путям магистрального транспорта. Верхние склады постепенно теряют свое значение и стволы с кронами или хлысты достазляются непосредственно на нижние склады.

Современные нижние склады — это высокомеханизированные, а часто и автоматизированные лесообрабатывающие предприятия. Их сооружают по типовым проектам. Для выгрузки деревьев из автомобилей и прицепов используется мостовой кран пролетом 31,5 м с двумя грузовыми тележками грузоподъемностью 30 т. Производительность крана 1500 м3/смену.

Для обрубки сучьев применяется машина 2МСГ производительностью 1 м /мин. Хлысты из машины передают мостовым кранам поштучно на раскряжевочный агрегат МР-8 производительностью 500 м3/смену. После раскряжевки лесоматериалы поступают на сортировочный конвейер, оборудованный сбрасывателями. Процесс сортировки и учета лесоматериалов автоматизирован. Для этого на сортировочном конвейере установлены устройство адресования, блок памяти и регистрирующая аппаратура. С конвейера лесоматериалы поступают в карманы-накопители или непосредственно в цехи для дальнейшей переработки. Для укладки сортаментов в штабеля из карманов-накопителей, погрузки в вагоны и подачи на конвейер, ведущий в цех щепы, используют различные козловые краны.

На верхний склад древесину доставляют по узкоколейной железной дороге, которая подходит к разгрузочной эстакаде. Древесина в хлыстах выгружается с узкоколейных платформ козловыми кранами. Специальные расталкиватели разбирают пачки хлыстов и поштучно выдают на раскряжевочную линию. После раскряжевки и сортировки сортаменты другим козловым краном подают в подвижной состав широкой колеи или в штабеля для временного хранения.