С этой целью необходимо выполнить следующее..
1. Слить масло из картера пускового двигателя, ког-да двигатель еще теплый.
2. В каждый цилиндр пускового двигателя залить через отверстия под свечи по 40 г свежего авиационного масла, после чего провернуть вал пускового двигателя 4—6 раз.
3. В каждый цилиндр дизеля через выхлопные окна при открытом клапане или через отверстия для форсунок залить по 60—130 г дизельного или, что лучше, свежего авиационного масла, после чего провернуть коленчатый вал дизеля 4—6 раз.
4. Слить воду (или другую охлаждающую жидкость) из системы охлаждения, очистить от накипи -и, промыть систему.
5. Выхлопные трубы дизеля и пускового двигателя, а также гнезда форсунок и свечей заглушить деревянными пробками.
6. Слить горючее из топливных баков.
7. Слить масло из картеров двигателя, из воздухоочистителя, из гидравлической системы; промыть дизельным топливом картер двигателя и коробки скоростей, заполнить свежим маслом и плотно закрыть.
8. Снять и сдать на хранение наиболее ценные и легко снимаемые узлы, детали и комплектующее оборудование; аккумуляторы, фары, лампы, генератор, магнето и форсунки хранить в отдельном помещении.
9. Промыть, очистить, смазать и сдать на склад инструменты и запасные части, предварительно уложив их в ящики, к которым должны быть прикреплены ярлыки с указанием марки и номера экскаватора.
10. Неокрашенные поверхности металлических деталей покрыть антикоррозионной смазкой, а места с потертой краской — окрасить вновь. Открытые обработан
ные трущиеся рабочие поверхности, все места сочленения валов с сальниковыми уплотнениями следует консервировать смазкой ПП-95/5, пушечной смазкой УНЗ (ГОСТ 3005—51), антикоррозионной смазкой, состоящей из 75%1 машинного масла, 5% канифоли и 20% технического вазелина. При отсутствии указанных смазок можно покрыть детали техническим вазелином или солидолом.
11. Обязательно законсервировать рычаги управления, валы двуногой стойки под подвижным блоком реверса главной лебедки.
12. Рабочие органы всех типов экскаваторов, транспортеры многоковшовых экскаваторов очистить от налипшей грязи.
13. Все рычаги управления поставить в выключенное или нейтральное положение.
14. Все металлические трафаретки и таблички, обо-ды плафонов покрыть антикоррозионной смазкой. Такой же смазкой покрыть опорные ролики и поверхности катания их по зубчатому венцу, вкладыши пяты стрелы и детали ее крепления, вкладыши седла рукояти, ролики сепаратора, рельсы поворотной рамы.
15. Рабочие органы уложить на деревянные подкладки, а под ротор роторного экскаватора уложить подкладку или козелок такой высоты, чтобы снять нагрузку с заднего колеса.
16. При температуре ниже 0°С под гусеницы экскаватора уложить доски или щиты.
17. Снимаемые с экскаватора канаты промыть, протереть и вновь смазать канатной мазью, после чего скатать в бухту.
18. Приводные цепи снять, покрыть густой смазкой ПВК и свернуть в бухты.
19. Транспортерные ленты многоковшовых экскаваторов очистить от грязи и свернуть в рулоны.
20. Ремни привода компрессора экскаваторов с пневматическим управлением снять и убрать на склад или уложить в запираемый инструментальный ящик экскаватора. Шкивы двигателя и компрессора смазать смазкой ПВК.
21. Инструменты проверить, смазать техническим вазелином, обернуть промасленной бумагой и сдать на склад.
Перед пуском в эксплуатацию экскаватора производят его расконсервацию.

Для этого необходимо сделать следующее.
1. Вынуть предохранительные пробки из выхлопных труб пускового двигателя и дизеля.
2. Заправить все емкости двигателя и подготовить его к пуску согласно руководству по эксплуатации двигателя.
3. Смыть керосином, неэтилированным бензином, авиационным бензином или уайт-спиртом консерваци-онную смазку с деталей и узлов экскаватора, инструментов и принадлежностей и протереть их насухо.
4. Смазать все механизмы экскаватора согласно картам смазки.

Срок хранения экскаватора законсервированным— 1 год.

По истечении этого срока необходимо произвести переконсервацию экскаватора.