Постановка машины на срок свыше трех месяцев требует защиты ее от атмосферных осадков, снятия монтажных напряжений-и нагрузок от силы тяжести. Так как машина должна быть в состоянии полной готовности и иметь ресурс работоспособности не менее 300—500 маш-ч, то она перед консервацией должна пройти очередное техническое обслуживание.

Машину тщательно чистят и моют, протирают насухо окрашенные части, очищают от коррозии и соответствующие места подкрашивают. Окрашенные части машины покрывают слоем восковой пасты (1 ч. воска, 1 ч. парафина, 7 ч. скипидара), хорошо защищающей поверхности от солнечных лучей и воздействия атмосферных осадков.

Никелированные и хромированные части протирают керосином, моют теплой водой, вытирают насухо и покрывают специальными защитными лаками.

На подверженные коррозии металлические части наносят антикоррозионные мази, например состав, содержащий 5% канифо-ли, 20% смазки УС-2 и 75% масла И-40А. Для лучшей защиты на смазанные места накладывают водонепроницаемую бумагу.

Консервируемые колесные машины вывешивают на козлах, рессоры осматривают, смазывают и покрывают антикоррозионным покрытием. Гусеничные машины устанавливают на бруски или доски, уложенные на землю. Все поддерживаемые канатами части машин опускают и опирают на козлы, а пружинные натяжные устройства разгружают.

После окончания всех работ опломбируют кабины, капоты, крышки топливных резервуаров.

Консервационные покрытия машин, хранящихся в помещениях» проверяют каждые 5—6 месяцев, а каждые 10—12 месяцев проверяют работоспособность всей машины.

Сроки проверки машин, хранящихся на открытом воздухе, сокращаются в два раза. Объем и сроки проверки фиксируют в паспортах машин.

При консервации двигателей внутреннего сгорания они проходят техническое обслуживание, а затем дополнительную очистку охлаждающих и смазочных систем, обмывку, просушку, смазывание и подкраску.

Электродвигатели малой мощности и небольшие генераторы снимают с машин, моют, подкрашивают, маркируют и после замены смазочного материала отправляют на склад.