Пластичными смазочными материалами машины смазывают с помощью как стационарных, так и переносных установок с ручными, ножными, пневматическими и электрическими приводами.

Образующиеся в смазочных системах пробки ликвидируют гидропробойниками, создающими давление до 150 МПа.

Непосредственно в машины пластичные смазывающие материалы вводят с помощью пневматических и электромеханических смазочных станций, развивающих давление 18—38 МПа при объемном расходе 0,002—0,003 л/с.

Централизованное смазывание машин пластичными смазочными материалами производят с помощью стационарных заправочных станций, подающих пластичные смазочные материалы к раздаточным кранам под давлением 7—10 МПа.

Для смазывания машин в полевых условиях применяют смонтированные на базе грузовых автомобилей передвижные заправочные станции, применение которых значительно повышает качество смазочных работ.

Важнейшей задачей народнохозяйственного значения является экономный расход смазочных материалов, для чего необходимо правильно эксплуатировать двигатели, устранять потери масел и пластичных смазочных материалов при заправке, точно соблюдать работы, предусмотренные в карте и таблице смазывания, повторно использовать регенерированные масла.

В полевых условиях масло регенерируют следующими основными методами: – отстоем, при котором отработавшее масло для снижения вязкости нагревают, заливают в отстойники с коническим дном, выдерживают от 3—4 ч до нескольких суток, собравшиеся на дне отстойника остатки удаляют, а масло возвращают потребителю; – фильтрацией, которую выполняют как самотеком, так и под напором с использованием в отдельных случаях вакуумирования; при этом масло нагревают до 70—80°С; – сепарацией, при которой нагретое до 70—80°С масло пропускают через центрифуги; – отгоном горючего, при котором из масла удаляют попавшие в него легкие фракции углеводородов с помощью нагрева;
коагуляцией, т. е. добавлением связывающих веществ-—коагуляторов, с помощью которых осаждаются образававшиеся в масле продукты окисления.