У вновь созданных электропогрузчиков-сопроводителей отличительной особенностью является возможность прикрепления их к грузовым автомобилям и сопровождение их до места разгрузки. Существуют и специальные машины, предназначенные для выполнения определенных операций: электротележки с транспортерной лентой, моечные машины и т. д. Огромное увеличение грузового потока в городах и загрязнение воздуха привели к появлению грузовых электромобилей — электротележек с повышенной скоростью и хорошо оборудованной кабиной водителя, которые годны для транспортирования различных грузов.

Классификация электротягачей, электротележек и электропогрузчиков создана на основе документов таких международных организаций, как Международная организация по стандартизации, Европейская Федерация по обработке грузов, Постоянная комиссия по машиностроению при СЭВ и др., а также различных национальных стандартов.

В Болгарии действует Болгарский государственный стандарт БДС 8886—71, в основу которого легли международные документы. Классификация машин по этому стандарту показана в приложении 1. Первая индексация.болгарских электротягачей, электротележек и электропогрузчиков осуществлена в начале их серийного производства, индексация состоит из буквенно-цифровой комбинации.

С 1961 г. введена единая номенклатура и индексация машин. Индексы представляют собой комбинацию, состоящую из двух букв, обозначающих тип привода и вид в зависимости от выполняемой транспортной операции, и трех или четырех цифр. Номера от 001 до 999 распределены по группам, отвечающим различным видам. Так, например, номера от 001 до 099 отведены для электротележек; от 101 до 199 — для электротележек с низким подъемом; от 201 до 399 — для электропогрузчиков с ведущей и управляемой колоннами; от 401 до 499 —для электропогрузчиков с продольным (штабелеры) или поперечным перемещением подъемного устройства; от 501 до 599 — для тягачей и прицепов; от 601 до 799 — для универсальных электропогрузчиков; от 701 до 799—для четырех опорных универсальных электропогрузчиков; свыше .800 —- для специализированных машин.

Букв две, одна из них — Е — обозначает, что привод — электродвигательный, а вторая зависит от вида выполняемой операции: В — электропогрузчик; П — электротележка; Н-—электротележка q низким подъемом; Т — тягач. Например, ЕН 136 обозначает: электротележка с низким подъемом типа 136. Так как для электропогрузчиков основным индексом В обозначается электропогрузчик с высотой подъема 3300 мм, то, чтобы указать различие в этом параметре, после цифровой части пишут 45 или 56 что соответствует высоте подъема соответственно 4500 или 5600 мм. Варианты, осуществляемые на базе основных типов посредством изменения агрегатов, узлов или внешнего оформления, имеют индекс основной машины, а после цифровой части ставится помер варианта— 1, 2, 3 и т. д. Например, индекс ЕВ 702. 45.4 обозначает: четвертый вариант электропогрузчика типа 702 с высотой подъема 4500 мм.

Подъемно-транспортные машины на/польного транспорта, производимые и вновь создаваемые Государственным хозяйственным объединением ГХО «Балканкар», приведены в приложении 2.

2. Общие сведения об устройстве электротягачей, электротележек и электропогрузчиков

Электротягачи, электротележки и электропогрузчики представляют собой совокупность узлов, агрегатов и систем, функции которых определены в зависимости от их общего назначения. По этой причине каждый тип машины необходимо рассматривать в отдельности. Это облегчает усвоение различных систем и вместе с тем позволяет обнаружить общие черты.

Шасси электротягача (рис. 1) укреплено в задней части для того, чтобы тяговое усилие воспринималось буксирным устройством. Вождение осуществляется устройством рулевого управления. Аккумуляторная батарея, контакторное табло, звуковой сигнал и фары, представляют собой электрическое оборудование машины. Устройство рулевого управления (рис. 2) обеспечивает движение электротележки на поворотах, так как вращательное движение руля передается управляемым колесам.

Тормозная система осуществляет торможение, а буфера предохраняют шасси от встречного удара. Аккумуляторная батарея и контакторное табло являются составными частями электрического оборудования.

Шасси связывает все узлы и устройства и принимает нагрузку, которая посредством рессор, переднего и заднего мостов передается полу. На платформе устанавливается груз, а буксирное устройство позволяет брать на буксир при аварии Другую машину.

На электротележке с низким подъемом, управляемой с пола, (рис. 3) имеется ведущая и управляемая колонна, которая предназначена для передвижения электротележки по прямой и на повороте. Устройство управления и торможения 6 обеспечивает повороты и торможение. С помощью ручного командоконтроллера, закрепленного на рычаге, запускается тяговый электродвигатель.

Гидравлическое устройство (обратный клапан и шестеренный насос) предназначено для запуска подъемного устройства. Шасси (металлическая рама) служит основой, к которой прикреплены все устройства. Аккумуляторная батарея, щит тяговый и насосный электродвигатели и ручной командоконроллер вместе со связывающими их приводами входят в электросистему машины. Колеса служат дополнительными опорами при движении и повороте. Так как подъемное устройство имеет передние опорные ролики, то передний мост как самостоятельный узел не существует.

Шасси электротележки с низким подъемом и рулевым управлением (рис. 4) имеет конфигурацию, обеспечивающую место для водителя.

Рулевое управление, рычаг поворотного кулака и продольная тяга, шлицевой рычаг и ограничительный болт составляют часть элементов системы управления, которая управляет электротележкой при повороте.

К электрооборудованию электротележки относится электродвигатель насоса, щит, аккумуляторная батарея и тяговый электродвигатель.

Шестеренный насос, обратный клапан, резервуар, силовой цилиндр и трубопроводы входят в гидравлическую систему. Грузовая платформа служит рабочим органом. Ось и ходовое колесо относятся к переднему мосту, а ось, рессора и ведущее колесо — к заднему. Командное устройство служит для запуска пусковой электроаппаратуры. Педаль, тормозной диск и тормозные колодки относятся к тормозной системе. Наличие буксирного устройства позволяет электротележке тянуть прицеп или при необходимости самой идти на буксире.

Груз на универсальном электропогрузчике (рис. 5) располагается на его рабочем органе — вилке, а подъем осуществляется подъемным устройством. На командном пульте расположены контрольные устройства и выведены рычаги распределителей гидравлической системы. Система управления поворачивает колеса заднего моста, и таким образом осуществляется поворот. Тормозное устройство у этого типа электропогрузчиков действует только на колеса ведущего моста. С помощью противовеса уравновешивается опрокидывающий момент груза, центр тяжести которого находится вне опор. Буксирное устройство позволяет брать на буксир. Шасси и здесь является соединяющим звеном всех узлов и устройств.

Разницу между универсальным электропогрузчиком и электропогрузчиком с продольным выдвижением подъемного устройства можно понять, рассмотрев рис. 6.

Шасси электропогрузчика с продольным выдвижением подъемного устройства имеет две П-образные направляющие, которые несут ходовые колеса и одновременно служат для продольного перемещения грузоподъемника. Подъем и наклон осуществляются с помошью гидравлической системы. Тормозное устройство действует как на ведущую и управляемую колонну, так и на ходовые колеса. На колонну действует при повороте также и система управления. Ведущий управляемый мост представляет собой балку, несущую колонну и самонаправляющие колеса.

К электрооборудованию электропогрузчика относятся: тяговый электродвигатель, электродвигатель насоса и аккумуляторная батарея.

Шасси электропогрузчика с боковым выдвижением подъемного устройства (рис. 7) образует платформу, на которой установлен груз во время транспортировки. В прорези шасси с помощью выдвигающего устройства подъемное устройство может занимать нужное положение. К шасси жестко, без рессор, прикреплены ведущий и управляемый мосты. У электропогрузчиков этого типа устройство управления действует на передний мост, а тормозная система — на все колеса. Назначение электрического, командного и гидравлического устройств, а также буксирного устройства такое же, как и у других электропогрузчиков.