По условиям хранения строительные грузы разделяют на требующие хранения в закрытом помещении и не требующие хранения в закрытом помещении.

По величине отправок строительные грузы могут быть мелкопартионные (массой до 5 т), партионные (5—30 т) и массовые (свыше 30 т).

По условиям использования грузоподъемности подвижного состава (автомобиля) строительные грузы можно разделить на четыре класса с коэффициентом использования грузоподъемности соответственно 1; 0,71-0,99; 0,51-0,7; 0,41-0,5.

По виду тары строительные грузы делятся на тарные (требующие при перевозке укрупнения и укладки в контейнер, средство пакетирования или любой вид тары) и навалочные. Тарные грузы относятся к контейнеро- и пакетопригодным строительным материалам, изделиям и конструкциям.

По массе грузового места строительные грузы делятся на штучные нормальной массы (до 500 кг), повышенной массы (0,5—30 т) и тяжеловесные (свыше 30 т).

По габаритам строительные грузы бывают: габаритные, вписывающиеся в допускаемые размеры для автомобильных дорог —ширина 2,5 м, высота 3,8 м, длина автопоезда не более 24 м; для железнодорожного транспорта колеи 1524 мм (по ГОСТ 9238—83) и негабаритные — превышающие эти показатели.