Рис. 206. Муфта сцепления трактора ДТ-75М

Рис. 207. Муфта сцепления трактора Т-100М

Механизм управления муфтой сцепления состоит из упорного шарикоподшипника и системы рычагов и тяг, соединенных с педалью.

При нажатии на педаль вилка перемещает упорный подшипник к маховику и нажимает на рычаги. Последние, поворачиваясь вокруг своих осей, отводят при помощи болтов ведущий нажимный диск от ведомого диска, а тяги под действием пружин отводят промежуточный ведущий диск от ведомого диска и муфта сцепления выключается. Для ограничения перемещения диска служат три упорных винта, установленных с зазором от его плоскости.

При отпущенной педали все детали возвращаются в исходное вположение и муфта сцепления будет включена, т. е. будет передавать крутящий мо,мент на коробку передач.

На тракторе Т-100М установлена однодисковая с уь хая муфта сцепления непостоянно замкнутого типа. Она состоит из ведущей и ведомой частей, включающего и выключающего устройства, тормоза и механизма управления.

Ведущей частью является чугунный диск (рис. 207), вращающийся на роликовом подшипнике и соединенный с маховиком двигателя упругими соединительными элементами из прорезиненной ткани.

Ведомой частью служат два ведомых диска — передней и задний (нажимный) и вал муфты сцепления. Вал с помощью фланцев соединяется с первичным валом коробки передач. На шлицевом конце вала муфты установлены передний диск с фрикционной накладкой, втулка, зубчатая ступица с нажимным диском и фрикционной накладкой.

Включающий механизм муфты состоит из крестовины, которая навертывается на заднюю часть ступицы, и нажимных рычагов, соединенных серьгами с муфтой выключения.

Включается и выключается муфта сцепления специальным механизмом управления, состоящим из рычажков с пальцами, которые входят в корпус подшипника, закрепленного на муфте.

При перемещении муфты включения вперед рычаги зажимают диски и муфта сцепления включается. При перемещении муфты включения назад рычаги освобождают диски, плоские отжимные пружины отводят назад нажимный диск и муфта сцепления выключается. Муфта сцепления снабжена тормозом. При соприкосновении диска с фрикционной накладкой фланцы вала ведомой части муфты сцепления останавливаются, что обеспечивает бесшумное переключение передачи вследствие чего уменьшается износ зубьев шестерен.