Грузоподъемность распространенного крана для раздевания слитков составляет 250/50/25 т. Первая цифра 250 обозначает силу, с которой можно выталкивать слиток из изложницы; вторая цифра 50 обозначает грузоподъемность крана, равную весу клещевого механизма, выталкивателя и изложницы со слитком; третья цифра 5 — грузоподъемность механизма вспомогательного подъема.

Мост крана имеет восемь ходовых колес. Механизм передвижения моста — с быстроходной трансмиссией. На тележке смонтированы: механизм главного подъема, привод механизма выталкивания слитка и механизм движения тележки.

Шахта крана, представляющая собой стальную трубу большого диаметра, вверху прикреплена к раме тележки и движется вместе с нею. По всей высоте шахты расположена трехэтажная кабина. В первом (нижнем) этаже, являющемся рабочим местом машиниста, сосредоточено все управление краном. Во втором и третьем этажах размещены контакторные панели и ящики сопротивлений.

Механизм зажима изложниц состоит из клещей, шарнирно укрепленных в патроне, и рычагов.

Вращательное движение винт получает от привода, расположенного на тележке. Привод состоит из двигателя, цилиндрических шестерен, конических шестерен и цилиндрических шестерен. Шестерня соединена с гильзой, в которой укреплена втулка.

Рис. 1. Схема механизмов крана для раздевания слитков:
1 — патрон; 2 — гайка с правой резьбой; 3 — штепель; 4 — гайка с левой резьбой; 5 — винт; 6 — клещи; 7 — рычаги; 8, 9 — канаты; 10— двигатель; 11—16 — шестерни; 17 — гильза; 18 — втулка; 19 — двигатель подъема; 20 — редуктор; 21 — электромагнитная муфта; 22, 23 — барабан; 24 — шестерня; 25 — вал; 26—29 — шестерни; 30, 31 — храповые колеса; 32 — вал; 33 — втулка; 34, 35 — шестерни; 36 — вал; 37 — зубчатый венец; 38 — шестерня; 39 — тормоз

При натяжении канатов система рычагов действует таким образом, что клещи разжимаются, а при натяжении канатов клещи сжимаются и захватывают изложницу за ушки. При дальнейшем движении канатов изложница снимается со слитка и поднимается вверх.

При вращении винта перемещается гайка вместе со штемпелем. При движении штемпеля вниз происходит выталкивание слитка.

Давление штемпеля при этом может достигать 2500 кн/м2 (250 г).

Механизм подъема и управления клещами состоит из двигателя, редуктора, электромагнитной муфты и четырех барабанов.

В шестерню редуктора встроена фрикционная муфта, диски которой, благодаря наличию пружин, зажимают зубчатый венец и, вращаясь вместе с ним, передают вращение валу.

В случае перегрузки механизма зубчатый венец начнет проскальзывать между дисками. Вал останавливается, предупреждая поломку механизма.

Барабаны вместе с закрепленными на них венцами свободно посажены на втулках на вал. Барабаны соединены с валом при помощи шпонок.

При сцепленной электромагнитной муфте барабаны вращаются вместе. При расцепленной муфте барабаны вращаются вместе. При расцепленной муфте барабаны вращаются независимо от барабанов.